沥青路面就地冷再生技术研究

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1、摘要随着我国公路建设的高速发展，大量早期建设的公路逐渐进入大中修期，采用何种有效方式进行维修将是一个亟待解决的问题。对沥青路面废旧材料进行再生利用，可以有效提高资源利用率，保护生态环境，符合国家提出的发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，是一个极有效的方法。因此，对沥青路面再生技术进行研究具有重要的意义。本文在国内外研究成果的基础上，根据国内普遍采用半刚性基层沥青路面这一结构特点，研究水泥稳定旧沥青路面的就地冷再生技术。在室内对冷再生混合料的各项性能进行了研究，并将其与典型的水泥稳定类材料的各项性能进行了对比，结果表明冷再生材

2、料具有良好的路用性能，部分性能接近甚至超过水泥稳定类材料，但两者在某些性能规律上又有所不同。在室内研究成果的基础上提出了就地冷再生结构设计参数，并针对就地冷再生的特点，提出了相应的结构组合设计方法，给出了旧路情况不同时的结构设计算例。同时，对就地冷再生施工工艺进行了深入研究，提出了具体施工方法和质量控制标准，铺筑了试验路，对试验路进行了全面的试验与检测。最后对冷再生工程所带来的巨大经济和社会效益进行了分析。研究结果表明，就地冷再生技术是一项切实可行、有广阔发展前景的技术，尤其适用于缺乏砂石材料的地区和道路的大中修改建。关键词：1

3、日沥青路面、冷再生、水泥、基层、结构设计、施工工艺、质量控制、效益论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：乡券字冷飞么弼年／月多日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本

4、人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名：导师签名：死孑寸矗即一翮年否月歹日谰年6只了EtK安人学颁-J：学位论文1．1研究背景第一章绪论弟一早珀了匕1．1．1课题的提出我国改革开放几十年来，随着国民经济的快速稳步发展，公路基础设施建设也得到了空前的发展，各种等级的公路里程均有了飞速的增长。1989年全国高速公路通车里程仅271公里，到了1999年突破1万公里，2003年接近3万公里，截至到2007年底达到5．4万公里，居世界第二位。我

5、国的公路事业用了短短十多年时间走完了发达国家半个多世纪的发展历程‘1】【2】。图1．1显示了我国高速公路1988-2007年里程增长情况。目≤裂Ⅲ}j蟹匈1988198919901991199219931994199519961997199819992000200l200220032004200520062007时间／年图1．11988-2007年高速公路里程增长情况随着我国公路事业的飞速发展，我国的公路基础设施已由以建设为主，转为建设、养护并重，公路的养护技术和养护管理已经得到人们越来越多的重视。另一方面，在过去几十年里修建的

6、道路中，有相当一部分己接近其设计寿命；而随着经济的高速发展，公路交通量急剧增加，轮胎压力增高、轴载越来越大，部分公路在大交通量和超载的作用下，过早发生了破坏，急需增加维护投入以保持其应有的通行能力【31【4】。在路面的养护和改、扩建过程中将会产生大量的废旧沥青混合料，在路面维修的高峰期，仅～条高速公路每年就会有几十万到几百万平方米的沥青路面需要翻修，产生的废旧沥青混合料的数量将会越来越多。对于此类道路改造工程，往往需要对废旧沥青混合第一章绪论料进行弃置处理，而废旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。如果将其废置于公路沿线，不

7、仅会造成浪费，同时也会占用大量的土地，并且还会对公路的边坡及绿化造成长期的危害。按照沥青路面的设计寿命(15-20年)，从现在起全国每年有12％的沥青路面需要翻修，旧沥青层的废弃量将达到每年200万吨之巨。如能加以利用，每年可节省材料费3．5亿元以上。根掘经验这个数字还将以每年15％的速度递增。估计到2015年我国每年因公路改造所产生的旧沥青混合料将达到1000万吨，届时再生利用每年将可节省材料费15-20亿元。因此，沥青再生问题的及早解决，已经迫在眉睫。沥青再生是保护环境、重复利用资源的“可持续发展战略"在我国公路事业发展中的

8、具体体现。伴随着我国公路建设的高速发展，辽宁省的公路交通事业也取得了丰硕的成果，但在国、省干线公路网逐步形成的同时，新建公路的比重逐年减少，改建、大修工程比例不断扩大。沥青路面改造过程中若继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而