九龙大道北段道路工程设计总结三

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1、九龙大道北改造工程桥梁设计总结（总结人：周丽华）一、桥梁总体规模介绍1.1桥梁工程规模根据工程的总体设计，本工程沿线共设置四座地面道路跨河涌桥梁（依次编号为1号～4号），分布如下：桥梁工程一览表序号中心桩号(m)规划/现状河涌底宽(m)线路与河涌交角a(°)桥型跨度组成(m)备注桥梁1号K0+454.153260.58现浇预应力砼梁桥28+46+28新建桥梁2号K0+689.56315.0074.99预制空心板桥2x16旧桥加宽3号K2+163.8235.0075.00预制空心板桥16.0旧桥加宽4号K3

2、+596.2715.0075.22预制空心板桥16.0旧桥加宽1.2既有桥梁情况九龙大道现状为九佛公路，目前在本工程沿线主要分布有下列桥梁，其中序号1～3号桥梁位于九龙大道，均为2004年建成通车。序号4～5号桥梁为跨越凤凰河主涌连接九龙大道与周边地块。既有桥梁一览表序号桥名位置现状桥宽/涵长结构形式1新和中桥凤凰河24.1米2X16小桥2凤尾小桥凤凰河支涌28.52米1X16小桥3亨美小桥凤凰河支涌29.24米1X16小桥4新南村小桥凤凰河3.2米1X17小桥5进天亿行电器厂道路小桥凤凰河9.2米2X1

3、1小桥新和中桥位于本次设计的2号桥位处。桥梁上部结构为2X16米10跨预制空心板桥，桥台和桥墩台身均采用10号浆砌片石砌筑，基础均采用15号片石混凝土扩大基础。凤尾小桥位于本次设计的3号桥位处，亨美小桥位于本次设计的4号桥位处。这两座桥梁上部结构均为单跨16米跨预制空心板桥，桥台台身均采用10号浆砌片石砌筑，基础采用15号片石混凝土扩大基础。二、桥型方案总体设计2.1设计指导思想（1）遵循“安全、适用、经济、美观”的总体建设方针。（2）遵循环境保护法律、法规，合理利用自然资源，严格控制环境污染，保护生态环

4、境。（3）桥型方案应满足道路的总体规划、河涌防洪排涝的水利要求。（4）跨涌桥的布设：不占用排洪过水断面。（5）结构型式兼顾利于就地取材、采用成熟工艺、便于施工和养护。2.2桥型方案总体设计思路2.2.1合理桥型及桥跨的确定桥型应按照力学性能好、经济实用、施工方便、造型美观，且易于与周边建筑景观协调（即地形地规构筑物）等原则进行选择。桥跨选择应服从水利规划、交通功能、协调桥梁景观、有利控制投资等方面进行考虑。凤凰河规划河涌断面如下：本工程1号桥跨越规划凤凰河，桥梁墩柱已基本避免在河堤上立墩，主跨已跨越规划河

5、涌底控制线。2.2.2桥梁横断面分幅确定（宽度设计）1号桥位于九龙大道的南段，路幅宽度为64m10，桥梁按分幅设计，左右两幅桥通过后浇带连接成整体。面向里程前进方向左侧为左幅桥、右侧为右幅桥。道路最外侧的绿化退缩带在桥梁位置处取消。2、3、4号桥位于九龙大道东线的中段和北段，桥位处的道路中间为既有旧桥时，桥梁按整幅桥设计。每座桥的标准宽度如下：桥梁横断面组成形式一览表序号横断面组成形式1号5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18.5m车行道+2.5m中央绿化带+22m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行

6、道及自行车道2号5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+21.5～18.5m车行道+6～2.5m中央绿化带+18.5m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道3号5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18m车行道+6m中央绿化带+18m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道4号5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18m车行道+6m中央绿化带+18m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道2.2.3桥梁标高控制：这四座桥梁均为跨越凤凰河及其支涌的桥梁，无航道部门通航要求，桥梁高度服

7、从线路纵剖设计，需满足水利规划、河涌排洪的要求。桥型方案需报水利部门确认同意方可实施。三、桥型设计概况3.11号桥1号桥位于九龙大道K0+454.15里程处，处于钟太快速与九龙大道的交叉口附近。桥梁跨径28+46+28米，跨越规划凤凰河主涌。桥梁跨度中线与道路里程线夹角为60.58°，采用现浇预应力砼变截面连续梁桥，桥宽64米，分左右两幅桥施工，通过后浇带连成整体。桥墩采用门架式桥墩,基础采用∅1.5m钻孔灌注桩基础；桥台为直壁式桥台,基础采用“之”字型布置∅1.0m钻孔灌注桩基础。103.22号桥2号桥

8、位于九龙大道K0+689.563里程处，为既有桥梁加宽。桥梁跨径2x16米，跨越既有凤凰河主涌。桥梁跨度中线与道路里程线夹角为74.99°，采用预制空心板桥，两侧桥加宽均为19.95米。桥台采用双排∅1.0m钻孔灌注桩基础。柱式墩采用∅1.2m钻孔灌注桩基础。为保证交通，分左右两幅桥施工。103.23号桥3号桥位于九龙大道K2+163.823里程处，为既有桥梁加宽。桥梁跨径16米，跨越既有凤凰河支涌。桥梁跨度中线与道路里程线夹