新时达SM01B板故障代码表

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1、SM-01-B板故障代码表代码具体含义以及产生的原因、解决方案02运行中门锁断开（急停）电梯在正常运行过程当中，门锁和门锁继电器断开，表现为控制柜中的KAD继电器释放，101与118间没有电压，从而导致电梯急停。查明原因后修复才可继续通电运行。03错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正。（急停）在非写层状态下，电梯向上运行过程当中，通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（上限位开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在上限位动作的瞬间，对原有写层时记录的上限位的数据进行修正，从

2、而电梯楼层数被置为最高的楼层数，电梯急停。04错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正。（急停）在非写层状态下，电梯向下运行过程当中，通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（下限位开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在下限位动作的瞬间，对原有写层时记录的下限位的数据进行修正，从而电梯楼层数被置为最低的楼层数，电梯急停。05电梯到站无法开门。电梯在正常运行过程当中，到站时JKM继电器动作，10S以后，门锁继电器JMS没有释放，报05号故障，电梯不再运行。06不关门在自动状态下，

3、电梯到站平层自动开门，自开门限位动作计时起，如果1分钟门锁未上，蜂鸣器响；如果4分钟门锁仍未上，则报06号故障。电梯不能运行。此时，一方面检查门锁的机械故障；另一方面通过主电脑板中轿厢查看窗口，检查开关门限位是否接反，超载、安全触板是否动作。门锁合上后，即复位。07轿顶控制器通讯受到干扰（门机不动作）08轿厢控制器通讯受到干扰（不接受指令）轿厢控制器每0.5S钟向主控制器发送一组信号,当主控制器在10S钟内没有收到轿厢控制器发送上来的信号，即判断为轿厢无通讯,报08号故障。此时注意观察轿厢控制器上的“D2”号灯是否一

4、直保持闪烁，闪烁则表示通讯正常；不闪烁则表示不正常。不正常检查轿厢控制器的通讯线是否正确，主控制器对轿厢控制器的这一线路的终端电阻是否正确。（SM-02-B上JP1上不短接终端电阻而应直接短接轿厢显示器上的终端电阻）。09调速器出错当调速器（变频器）在运行过程当中，出现错误信息，其内部的出错检测触点动作而闭合，变频器将这一信号传送给主控制器，观察主控制器上的“X13”灯点亮，此时主控制器切断一切输出，急停。如果保持此种状态，延时7S钟后自动复位，如变频器错误信号没有复位，那么主控制器仍旧急停。只有手动复位（即将控制屏

5、上的检修/正常开关拨到“检修”再重新恢复“正常”；或断电后重新上电。），主控制器判断无出错信号7S钟后重新输出。10错位（超过45CM），撞到上终短减速开关时修正在非写层状态下，电梯向上运行过程当中，通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（上行多层减速开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在上行多层减速开关动作的瞬间，对原有写层时记录的上行多层减速开关位置的数据进行修正，这种情况只会出现在2m/s以上（含2m/s）的电梯，即安装有上行多层强迫慢车开关的场合。上述这种情况电梯通常不

6、会出现急停。11错位（超过45CM），撞到下终短减速开关时修正在非写层状态下，电梯向下运行过程当中，通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（下行多层减速开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在下行多层减速开关动作的瞬间，对原有写层时记录的下行多层减速开关位置的数据进行修正，这种情况只会出现在2m/s以上（含2m/s）的电梯，即安装有下行多层强迫慢车开关的场合。上述这种情况电梯通常不会出现急停。12错位（超过45CM），撞到上终短减速开关时修正在非写层状态下，电梯向上运行过程当中，

7、通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（上行单层减速开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在上行单层减速开关动作的瞬间，对原有写层时记录的上行单层减速开关的数据进行修正。上述这种情况电梯通常不会出现急停。13错位（超过45CM），撞到下终短减速开关时修正在非写层状态下，电梯向下运行过程当中，通过旋转编码器反馈回来轿厢的位置（下行单层减速开关由不动作→动作）和写层时记录下来的此数据相比较，其差值的绝对值大于45CM时，在下行单层减速开关动作的瞬间，对原有写层时记录的下行单层减速开关

8、的数据进行修正。上述这种情况电梯通常不会出现急停。14平层开关出错。此号菜单在“C”板中无具体含义。15多次重开门后门锁仍旧无法关门当辅助继电器KMY吸合后，但是无方向，没有运行信号，或辅助继电器KMY不吸合，2S后报此号故障。16抱闸不张开具体指当有抱闸输出，这时突然变频器的运行信号断掉。就会报此号故障。17参数错误此参数指的是对主控制器所设