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1、182005年11月第6期浅析城市道路绿化植物的选择李晨杰,宋园军(洛阳市城市建设勘察设计研究院,河南洛阳471000)摘要:简述城市道路绿化的功能,提出不同道路及绿带的绿化原则、植物配置和树种选择。在充分发挥道路交通功能的前提下,提高植物的生态和观赏效果,创造多姿多彩的城市道路绿化景观。关键词:城市道路;道路绿化;绿带;植物配置;树种选择中图分类号:TU985.18文献标识码:B文章编号:1009-7716(2005)06-0018-02作为指示性的种植,转变处种植成行的乔木,以指引0前言行车方向,使司机有安全感。在匝道和主次干道汇道路绿化作
2、为城市设计中重要的一环,直接关合的顺行交叉处,不宜种植遮挡视线的树木。立体系到城市的形象,通过带状或者块状的“线”性组合,交叉中的大片绿地即绿岛,不允许种植过高的绿篱使城市绿地连为一个整体,成为建筑景观、自然景观和大量的乔木,应以草坪为主,点缀常绿树和花灌以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化木,适当种植宿根花卉。越来越被重视,我国早在《汉书》中就记载:“道广五1.2分车绿带十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松”,说指车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随行机动车道之间的为中间分车绿带
3、;位于机动车道着城市建设飞跃发展,城市道路也逐渐增多,便形成与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道分车绿带。分车绿带宽度因道路的不同而各有差与防护林带共同联成绿色走廊的。异,窄者仅1m,宽可10m余,在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外,首先要满足交通安全的1城市道路的植物配置要求,以不妨碍司机及行人的视线为原则,一般窄的城市道路的植物配置首先应考虑交通安全,有分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草效地协助组织人流的集散,同时发挥道路绿化在改皮,或枝下高度较高的乔木。如低矮、修剪整齐
4、的杜善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化鹃花篱,早春开花如火如荼,衬在嫩绿的草坪上,既城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立不妨碍视线,又增添景色。随着宽度的增加,分隔绿交桥、高速公路外,有时还有滨河路、滨海路、林荫道带上的植物配植形式也多样,可规则,也可自然。利等。通过道路绿化,不仅美化环境,同时也避免了司用植物不同的姿态、线条、色彩,将常绿或落叶的乔机的驾车疲劳,提高安全。木、灌木、花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参1.1城市环城快速路的植物配置差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各通过绿地连续性种植或树木高度位置
5、的变化来种景观,以达到四季有景。北方宿根花卉丰富,如菊预示或预告道路线性的变化,引导司机安全操作;根花类、鸢尾类等;孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、度的关系种植,使道路亮度逐渐变化,并防止眩光。栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植,以免车体和驾驶需要提到的是我们无论以何种方式配置植物,都需员受到大的损伤,并且防止行人穿越。处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路尽头快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从或者车辆拐
6、弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木,只能交通功能,保证司机有足够的安全视距。出入口有种植草坪、花卉及一些低矮灌木。1.3行道树绿带收稿日期:2005-04-21作者简介:李晨杰(1971-),女,河南洛阳人,助工,从事园林、绿化、市指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其政工程设计。功能主要为行人蔽荫,同时能起到美化街道、降尘、2005年11月第6期19降噪、减少污染的作用。比如有绿城之称的郑州以郁的地方特色和道路特征。及其他中部城市喜欢用冠大荫浓的悬铃木等。目前(1)道路树种选择应适应当地的气候环境,以行道树的配植已逐渐注意乔、灌、草结合,常绿与落
7、乡土树种为主从当地自然植被中选择优良的树种,叶、速生与慢长相结合;乔、灌木与地被、草皮相结充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期驯化合,适当点缀草花,构成多层次的复合结构,形成当考验的外来树种在合适的情况下也可以选择。华地有特色的植物群落景观,大大提高环境效益。但北、西北及东北地区可用油松、华山松、红松、樟子是值得注意的是:城市道路红线较窄、没有车行道隔松、槐、臭椿、栾、刺槐、银杏、复叶槭、柳属、榆属、白离带的人行道绿带中,不宜配置树冠较大、高空容易蜡属、云杉属、桦木属、落叶松属等等。华东、华中可郁闭的树种,一旦高空树冠郁闭,不利于汽车尾气的
8、选择广玉兰、香樟、泡桐、薄壳山核桃、悬铃木、无患扩散。子、重阳木、枫香、柳属、银杏、女贞、椰榆、喜树、青由于城市中的各种架空电线、地下各种电缆、热桐、
