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《更换公路旧桥支座的顶升方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第1期北方交通·97·更换公路旧桥支座的顶升方案1,2211李玉辉胡玉明冯莉牛文明(1.桂林工学院土木工程系,桂林541004;2.河北省新乐市交通局,新乐050700)摘要:对更换支座的方法进行了分析总结,并在河北省新乐市-沙河大桥施工中,提出了一种简单易行、节约投资的支座更换方法-兜子顶升法;对该法的设计、作用原理进行了阐述,并介绍了其施工过程,为今后更换桥梁支座提供参考。关键词:更换支座;兜子顶升法;设计施工中图分类号:U443.36文献标识码:B文章编号:1673-6052(2008)01-0097-021前言①满布式支架法:其支撑面为桥墩下部的新建
2、上世纪六、七十年代建设的一些简支梁桥,随着顶升基础。满布式支架法的工作原理是在桥墩台两日趋增大的交通流量和重载车辆的出现,各种桥梁侧新建顶升基础,用贝雷架、槽钢、螺栓连接成受力病害随之产生,直接影响到桥梁的安全使用;而旧支的钢筋梁,受力梁上架千斤顶,在梁两端同步顶升,座一般年久失修,有的橡胶支座日趋老化、钢板支座待梁体抬升到施工高度后更换支座。腐蚀失效,因此,针对不同的桥型及加固方案,采取②抱柱支架法:其工作原理是在桥墩(台)的桩相应的支座更换方案显得尤为重要。基顶面台阶上设置钢制斜支架,支架通过横抱箍固一沙河桥位于107国道河北省新乐市,始建于定于桥墩墩柱
3、上,支架高度至桥面底板,在支架顶面1976年6月,设计荷载为汽车-15级、挂车-80,该大吨位千斤顶,千斤顶上置通长型钢托架,千斤顶顶桥为32孔16m简支梁桥,全桥长512m,桥梁全宽托架将桥面板顶离支座,再进行更换。9m,行车道宽7m,两侧人行道各宽1m;下部为钻孔③鞍型支座法:利用盖梁做支撑面,直接在盖梁灌注桩基础及双柱式墩台,上部构造为工型梁(无上搭设鞍型支架,支架两则放置千斤顶。即将钢梁横隔梁)少筋微弯板组合梁行车道系、悬臂梁人行穿过盖梁,两侧挂预先焊好的L型挂架,在其上安道系,支座为一端铰接、另一端滑动的钢板支座;后置千斤顶;同时在两侧梁上加吊篮,
4、操作人员在吊来为提高行车荷载,于1995年对该桥进行加固,采篮上控制千斤顶抬升梁体。用工型梁间加横隔梁、梁底加下马蹄加固方案,加固④桥面钢梁法:其支撑位置在桥面上,支撑面为后汽车荷载为汽-20,挂-100。由于长期车辆超载顶升梁相邻跨的梁体。在顶升梁上打孔,绑制钢带,行驶,该桥出现严重的单板受力现象,且钢板支座因安置钢梁,以相邻梁体为支撑基础,配合顶升设备,常年的锈蚀大部分失效,因此,更换全桥支座成为加抬升梁体。固项目之一。(2)兜子顶升法此次桥梁加固工程内容为:拆除旧的栏杆、挑基于简易可行、节约投资,又缩短工期、确保工梁、破除旧桥面的铺装、梁底粘贴碳纤维布
5、、更换支程质量的考虑,我们设计的兜子顶升法是利用桥墩座、浇筑新的水泥混凝土铺装和沥青混凝土面层。台的盖梁为支撑面,在墩台上直接实施顶升。按照工程开工日期为2006年4月16日,按照工艺要求,工字梁的尺寸用2cm厚的钢板做一些“”型更换支座前需清除桥面系和附属工程、解除各孔的兜子(在两侧用三角型钢板将兜子焊接加固,见图纵向连接,实行整体顶升,但采用何种顶升方案成为1、图2),将工字梁底兜住,在其两侧各用一千斤顶确保工期的关键。支顶,5片梁共用10个千斤顶同时顶升,靠兜子顶2更换支座的顶升方案起主梁,再更换支座。一沙河桥的工字梁底距盖梁(1)目前国内更换支座的方
6、法多种多样,可以间距只有6cm,工字梁本身又不具有支顶面,而横隔归纳为如下几类:梁距盖梁顶间距为10cm,横隔梁距盖梁边为20cm·98·北方交通2008(见图3),可以安置扁千斤顶上、下加钢板铺垫直接在盖梁上放置10个200mm×200mm×1mm钢顶升横隔梁,因有的横隔梁已存在病害,支顶时横隔板,再分别在其上面安装好10个扁型千斤顶后,调梁不能带动主梁起升,因此用设计的兜子顶升法直整千斤顶顶紧兜子,使之处于“0”顶升状态,并在千接顶升主梁。斤顶上作好起顶位置标记。(4)起顶顶升、更换支座在专业人员的统一指挥下,10个千斤顶统一油泵步骤,每加压10次,量测
7、各顶顶升高度,确认是否处在统一顶升高度位置。当梁体顶升2cm后立即停止顶升,在每片梁下加设钢筋混凝土预制垫块作临时支撑,以防止意外落梁;用平铲、挠钩将原有的旧钢板支座清除干净后,用高标号的环氧树脂砂浆找平,找平层的厚度以保持更换支座前后各梁的相对高度不变为准,用专用钳子将橡胶支座送至规定位置。(5)折除临时支撑、缓慢落梁在指挥员的统一指挥下,各操作手同时放松千斤顶使梁体慢慢落下;并检查各支座的位置是否移动及受力后的牢固情况。4结束语(1)施工方便。该方法不受河床地质、水深和桥梁高度的限制,使用范围较广,同时,施工现场集中,便于管理。(2)节省投资。该方法不需
8、要任何动力,对桥梁各部位无任何损伤,且支架可以多次使
