新津羊马河中桥桩基施工及事故处理

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1、2014年第3期西南公路XINANGONGLU新津羊马河中桥桩基施工及事故处理赵仕国(四川公路桥梁建设集团有限公司公路隧道分公司四川成都610041)【摘要】主要介绍在砂砾石密集且粒径大的河床桩基施工及事故处理，特别对桩基成孔方案的确定和成孔过程作了详细叙述。【关键词】砂卵层；桩基施工；孔斜；事故处理【中图分类号】U445．551【文献标识码】A里，枯水期新津羊马河水位486．86m，常水位1工程概况488．54m，为保证在洪水来临之前完成基础施工，故新津羊马河中桥位于成都第二绕城高速公路西施工时，投入3台

2、冲击钻机进行施工，计划用3个月段K137+932～K138+038斜交60度跨越羊马河，全时间完成全部桩基；如采用回旋钻机成孔，塌孑L严长106m。孑L跨布置左右幅均为4~25m，上部结构采重、质量得不到保证。用预应力混凝土简支箱梁，桥面宽2×16．25m，下部1、2、3墩因孔深大，砂卵石层厚，考虑到结构桥墩采用墩柱式桥墩，桥台采用肋板式桥台，用掏渣法出渣易对泥浆壁造成一定的破坏，同时为基础采用钻孑L灌注桩基础(摩擦桩)施工。了减少对羊马河的环境污染，不宜采用掏渣法去本桥区处于以前采砂区，河床底砂卵石层密集

3、渣，故借鉴回旋钻成孔钻渣的清除方法，采用循环且粒径较大，砂砾石土厚度至少大于30m，中密泥浆法出渣。既能满足施工技术要求，又能满足环～密实状，是良好的桥基持力层。境保护的要求，同时还可降低施工成本。新津羊马河中桥0、4桥台均采用121．2m钻2．2成子L(围堰、冲孑L)孔灌注桩，0桥台桩基桩底标高474．567m，4桥台(1)围堰桩基桩尖标高474．234m，设计桩长15m。1、2、根据墩位处的实际地形、地质状况、水文气象3桥墩各采用61．5m钻孑L灌注，l墩桩基桩底标条件，该桥1、2、3墩桩基础位于水中，

4、但距岸高466．113m，2墩桩基桩底标高465．740m，3墩桩边不远，且水不深，所以拟采用双层麻袋围堰，粘基桩底标高467．347m，桩长21m。土填心，砂砾石筑岛的施工方案施工水中墩桩基。具体作法：2桩基成孔①准备麻袋，用麻袋装人松散土，装土量为麻2．1方案的确定袋容量的1／2～1／3，麻袋口用细铁丝缝合。(1)根据地质报告，0、4桥台细小砂砾层②安放麻袋，采用由近到远的原则，由人工安达到13m，如采用冲击成孑L，投入时间长，成本放。大，所以考虑采用回旋钻机成孔。③填心，用粘土填心。(2)1、2、3墩

5、共18根桩，均处于河床围堰完成后，从岸边修一条便道到墩位处，用汽【收稿日期】2014—05—15【作者简介】赵仕国(1983一)，男，四川I阆中人，大学本科，助理工程师，从事工程技术及管理工作。32赵仕国：新津羊马河中桥桩基施工及事故处理车运砂卵石筑岛，筑岛高度为高于常水位1．5m，在浆中，泥浆(含钻渣)通过孑L口预留缺口流人排浆筑岛时考虑桩基位置。水中墩基础施工见图1示意。沟，在排浆沟中流速变缓，钻渣沉淀，泥浆则流入泥浆池内，通过泥浆泵再次循环入孔内，当排浆沟内钻渣沉积一段时间后，用挖机捞渣，将钻渣清理运

6、至弃渣场。在钻进过程中，泥浆循环应连续进行，并及时排除钻渣，将含砂率控制在8％以内，使钻锥经常冲击新鲜地层，保证钻进的速度。2．3成孔过程中存在的问题及处理(1)在冲击砂卵石层时，由于刚开始冲击时没有很好地掌握好进尺速度，并且砂卵石层中含大卵石较多，结果在砼护筒与砂卵石层交界处发生渗州漏现象，如果不处理将会影响冲孑L浆面水头的保持，有可能发生冲孔过程中漏浆。在分析清楚原因后决定在护筒内将膨胀土及少5000cm量片石回填至护筒下口壁，在护筒内用低冲程反复图1围堰筑岛示意图冲击，至到不渗水后，再按正常的速度冲击

7、进尺。(2)在桥位附近处没有优质的黄泥，冲孔因此对于该部分水中桩基础采用围堰筑岛施工时，由于含砂率大，泥浆不是很好的悬浮钻渣，致桩基础。根据全桥桩基的数量及布置情况，1、使冲击进尺的速度极缓慢。2、3墩桩基施工采用“冲击钻成孔”工艺，水下为了改进泥浆指标性能，在泥浆池内加入优质浇注砼成桩。膨胀土充分拌合均匀，使泥浆在不同的地层内使钻(2)冲孑L渣能充分悬浮，通过循环泥浆将钻渣排出，提高进根据现有钻头的实际情况，冲孔采用“十字”尺的速度。和“六脚”冲锤，锤头重量8．5t以上，以保证在冲击漂石层时，具有足够的破

8、坏力，避免产生滑移。3孔斜开孑L时，先将冲孔钻架顶滑槽内钢绳中心对正桩基在施工过程中出现钢筋笼放不下去，开始孔位中心，然后将冲锤吊正后缓缓放入孔内。下放怀疑是由缩孔或是孔斜造成的，后下放检孔器顺冲锤时，不得撞击护筒。锤就位后，向孔内注入适利，故断定属孑L斜事故。量清水，加入膨胀土进行冲击。为了保证护筒施工中不沉陷，在开孑L时，加入膨胀土后，采用小冲程3．1孔斜事故的处理(1)1墩1—4桩基孔斜不严重时，一般就在倾