复合地层中的矿山法联络通道施工技术

《复合地层中的矿山法联络通道施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、194管理施工城市道桥与防洪2014年6月第6期正面圈图8台阶开挖不惹图由于洞身上部为软弱地层，在开挖过程中需加强监控量测，当发现地面沉降或拱顶、拱脚和边图5TY28凿岩机示意图墙位变形值超过警戒值或出现突变时，则立即停止掘进，施打锚杆挂网，喷射混凝土封闭掌子面，及时加设临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移和变形，并加强对洞外的观察，在确保风险可控的情况下，再继续向前挖掘。在开挖轮廓经尺寸检查满足设计要求后，需立即架立格栅拱架，依据断面中线及标高，准确就位。对于存在超挖的部位，则采用混凝土垫块或木板垫塞牢固。钢架定位后，挂设钢筋网片，钢筋网紧贴初喷混凝土，挂钢架外侧，铺设平顺，用细

2、铁丝与钢架绑扎牢固。钢架间采用纵向钢筋连接，连图6超前小导管平面布置图接筋纵向搭接长度满足规范要求，同时保证焊接质量。上述各项经检查符合要求后，即进行喷射C25混凝土到设计厚度，喷射时由拱脚自下而上分层进行，保证混凝土喷射密实。4．4施作防水体系}}图7超前小导管纵面布置图矿山法联络通道的防水施工原则是“以防为4．3台阶法开挖主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。矿山法是一项边开挖边支护的施工技术，其该区间联络通道防水体系由初期支护、PVC原理：利用土层在开挖暴露过程中短时间的自稳防水板，以及防水钢筋混凝土二衬三道防水防线能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形组成。为

3、保证防水的质量，在初期支护与PVC防水成密贴型薄壁支护结构的方法。板两种刚柔性材料之间设置一层土工布缓冲板。该区间联络通道洞身上部处于松散、软弱地其中初期作为矿山法防水第一道防水线，必须达层，在不具备地面加固处理的条件下，通过小导管到无渗漏，在喷射混凝土清洗干净后，需采用堵漏超前注浆支护，使上部软弱地层具备了一定的自稳材料和注浆工艺治理到无明水；PVC防水板属于能力。因此，开挖施工采用了中短台阶法开挖，下台高分子材料，具有抗腐蚀、抗振动变形功能，该防阶落后于上台阶1m，上下台阶均采用人工开挖、人水层铺设在主体结构的迎水面，形成封闭的全包工修整，而由于下部中风化安山岩强度较高，借助防

4、水层；该工程二衬混凝土强度等级为C35，抗渗于强力气动风镐施工，以保证上下台阶开挖进度的等级为P10。通过上述三道防水防线，满足了联络一致性。在开挖支护过程中严格控制开挖进尺，每循通道主体结构的防水要求。环开挖进尺为一榀拱架间距，即1．0m，如图8所示。对于一些特殊部位，如联络通道洞口与管片在开挖过程中，用激光指向仪控制开挖中线接口处，为达到防水效果，通过在联络通道施工时及水平，确保开挖断面圆顺，无欠挖，开挖轮廓线期预埋注浆管注浆，且在各个联络通道与管片接充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影触的各个转角处还使用了1．5mm厚丁基橡胶防响，对意外出现的超挖或局部塌方应采用喷混凝

5、水密封胶粘带、止水胶等多种材料(见图9)，较好土回填密实，并及时进行背后回填注浆。(下转第210页)210管理施工城市道桥与防洪2014年6月第6期孔隙比约为0．742，塑性指数，口约为17．2，液性指实程度，提高桩基承载力，能大大减小新旧桥梁数厶约为0．38，为可塑偏硬状态，压缩系数A，)桩基之间的沉降差。采用钻孔取样来判断钻孔灌约为0．240MPa～，压缩模量1_2)约为7．32MPa，注桩桩底压浆的效果的方法简单、可靠、费用较属中压缩性土，直剪固结快前强度指标c约为低。该方法可以应用到其他高速公路的改扩建工36_3kPa，约为16．0。程中。但是，如果要验证采用该方法对桩体整

6、体由此可知，本次桩底后压浆浆体大都存于桩承载力的提高程度，需要通过桩基静载试验来进底和桩周围，浆液渗漏量极小，压浆效果明显，一步验证。对于提高桩底土体的密实程度和桩侧和土体的摩阻力有效果，但是，如果要验证采用该方法对桩参考文献体整体承载力的提高程度，需要通过桩基静载试【1】吴全友．海上大直径钻孔桩桩底压浆关键技术分析⋯．公路，验来进一步验证。2006(7)：77—81．【2]罗超云，彭修权．超长大直径钻孔灌注桩桩底压浆施工IJ1．公5结论路，2006(6)：214—216．【3]陈应陶．新渭南高架车站桥梁钻孑L灌注桩后压浆技术fJI．桥梁通过钻孔取样可知，采用该方法进行桩底后建设，

7、2008(4)：78—81．压浆，可以保证压浆施工的工程质量。通过对钻【4]吴汉斌，黄支金．桩底压浆技术在帕克西桥中的应用lJ1．世界孔灌注桩进行桩底压浆，可以有效提高土体的密桥梁，2003(4)：lO一13．一—卜一--’一一--+一一--●一---+一一—-卜-—一(上接第194页)混凝土自防水与联络通道柔性防水5结语接头处理问题。一～该项联络通道施工，通过在已成形隧道内设置环形临时钢支撑体系，确保了施工联络通道时已建隧道的安全和稳定；在通道拱顶进行小导管超前注浆