微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

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1、EquipmentManufactringTechnologyNo.1，2009微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进蓝国勇，唐甸鑫(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007)摘要：汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要，国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求，而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求。为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题，对除霜除雾风道作了技术改进，并进行了经验总结。关键词：微型车；除霜除雾；CFD分析中图分类号:U463.85+1文献标识码:B文章编号：1672-545X（2009）01-0130-02据上汽通用五

2、菱汽车股份有限公司设在东北的售后技术板分风管设计时的分风量不足，吹侧窗风向不准确。为了解决服务站反映，五菱之光微型汽车在冬季除霜除雾时，前挡风玻仪表板风管的分风量及风向问题，我们制定了以下解决步骤：璃、左右前侧窗有一垂直区域无法除掉，雾气挡住了驾驶员的2.1目标视线，看不见左/右外后视镜，影响行车安全。在车辆质量信息（1）暖风均匀吹到前挡风玻璃，不影响驾驶员视野，达到反馈表中，还说明了该现象产生的可能原因。良好的除霜除雾效果；（2）暖风均匀吹向左右侧窗指定位置，驾驶员能清楚观察1对问题的分析到后视镜。2.2对策（1）问题的现状。接到任务后，我们认真检查了仪表板上（1

3、）改进仪表板风管的分风结构；吹前挡玻璃的风口方向和风速，发现所有车型的前挡风玻璃（2）更改仪表板上吹侧窗的风口位置和格栅方向，使热风未除霜区域的风口处风速较小（风速见图8风速对比表）。而吹开后视镜观察点。吹侧窗的风口风速不小，但方向不对。前挡玻璃视野如图1所2.3措施示，左右侧窗后视镜视野如图2和图3所示。所以结霜无法清（1）分析其他车型的风管结构，重新设计风管结构；除的主要原因，可能是风向不对和风速较小。（2）用CFD分析更改零件出风量比例及方向问题；（3）对更改零件做快速成型件装车；（4）整车在环境模拟试验中初步验证；（5）整车在实际环境试验中最终验证。2.4实

4、施步骤（1）更改仪表板。更改前后仪表板上的吹侧窗风口的位置图1前挡玻璃划画圈处未图2左侧窗画圈处图3右侧窗画圈处（如图4所示），将出风口的位置开在仪表板的两侧端面，使热除霜,影响驾驶员视线除霜除雾不尽除霜除雾不尽风能够直接吹到左右侧窗玻璃上，从而达到除霜除雾的目的。（2）问题解决的可行性。经过专家及工程师的充分讨论，旧状态左侧认为影响除霜除雾面积的原因是由暖风机、仪表板和风管的旧状态右侧出风口位置出风口位置结构决定的，是可以实现工程结构更改的；而且可以利用CFD分析和实际环境实验等开发手段来做更改前的确认。经过售后服务维修站的协助调查，电话回访，发现同行的同类产品，

5、比如长安之星、哈飞民意和一汽佳宝等在同样环境新状态右侧下，都没有此问题。所以，我们可以通过研究对比，来改进我们出风口位置新状态左侧的零件结构实现此功能。出风口位置图4更改前后仪表板上的吹侧窗风口位置2解决方案和实施步骤（2）更改风管。更改前后的风管结构见图5、图6。从系统零件设计角度分析问题，发现主要原因是在仪表收稿日期：2008-10-12作者简介：蓝国勇（1978—），男，广西陆川人，助理工程师，从事汽车内外饰件的设计开发。唐甸鑫（1979—）男，海南屯昌人，助理工程师，从事汽车内外饰件的设计开发。130《装备制造技术》2009年第1期图5更改前风管结构图6更改

6、后风管结构（3）CFD分析。采用FluentInc.公司的Fluent软件，对驾驶仓流体进行分析。从图7可以看到，新状态的除霜风管结构，左外后视镜出风均匀无死角，设计较合理。图10左侧窗后视镜除霜右外后视镜图7CFD分析结果（4）新旧状态风管风速分析（见图8及风速对比表）。图11右侧窗后视镜除霜对比Fluent计算结果与试验测试，结果非常接近，表明了Fluent能准确地计算出五菱之光的除霜除雾效果。3改进后的效果（1）改进后的五菱之光在东北低温环境下(-20℃左右),经2.7（风口处）2.0（风口处）过15min除霜后，前挡玻璃和左右侧窗都能除掉结霜,前方视2.1（

7、风口处）1.9（风口处）野清楚,后视镜也能清楚地观察到，高速100km/h和城市道路行驶时都没有视野障碍，而且售后服务站也认为效果很好。（2）2006年冬天，长春智成售后服务站和佳木斯售后服务站对改进后的160辆车进行跟踪回访，确认已100%无此问图8新旧状态风管风速分析题，无用户投诉，用户在冬天能安全行车。（5）实车环境模拟实验。为了验证CFD分析的正确性与通用性，进行了环模除霜试验。除霜试验按照GB11556-19944结束语进行。在环境模拟实验中，采用新状态的风管，试验开始10min本文根据五菱之光微型汽车的除霜系统特点，利用分析后，前挡风玻璃驾驶员视野区