浅析设备监控系统EMCS及在

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第24卷第3期重庆建筑大学学报V01．24No．32002~6月JournalofChongqingJianzhuUniversi——文章编号：1006—7329(2002)03—0117—05浅析设备监控系统(EMCS)及在深圳地铁项目中的应用李迈，秦小光2(1．深圳地铁有限公司设备部，深圳516028；2．铁道部第三勘察设计院自控处，天津300251)摘要：介绍了EMCS系统的设计选型、功能和技术要求。并对国内外该系统的使用情况，结合深圳地铁实际的分析，对系统的可编程控制器PLC和数字直接控制器DDC进行了全

2、面的比选。同时将EMCS系统按照中央级、车站级和就地级进行了详细介绍。关键词：深圳地铁；设备监控系统；可编程控制器；数字直接控制器；功能和技术要求中图分类号：Tt~73+．5文献标识码：A1EMCS(EquipmentMonitorandControlSystem)设备监控系统概述地铁中机电设备种类繁多，且分布在沿线车站和区间中，许多地方在车辆运行时人员根本无法达到。而这些设备的正常运行又是地铁正常运行的基本保障。地铁设备系统通常按车站划分为常规设备系统(俗称车站设备系统)：0．4kV低压配电系统、给排水系统、环控系统、消防系统以及电扶梯系统和按照地铁全线划分

3、的专业设备系统：信号系统、通信系统、接触网系统、自动售检票AFC系统、屏蔽门系统、35kV高压供电系统(牵引、降压供电)。如何对这些各自独立的设备系统进行全面、有效的监控和管理，创造一个安全、舒适的地下旅行环境，尤其是在火灾等灾害情况下或阻塞事故状况下，及时根据不同运行工况更好地协调车站设备的运行，实施抢险救灾，充分发挥各种设备合理有效的作用，以确保乘客生命安全和设备的正常运行，正越来越引起人们重视。EMCS设备监控系统的产生，正是满足了人们对上述设备监控的功能需求。深圳地铁一期工程设备监控系统(EMCS)对全线2O个站的通风空调系统、给排水、冷水系统、自动扶

4、梯、电梯、工作区照明、广告照明、事故照明、屏蔽门、人防密闭隔断门、FAS、ATS等以及行车调度指挥中心(OCC)大楼设备系统进行全面、有效的自动化监控及管理(图1)，确保设备处于高效、节能、可靠的最佳运行状态，创造一个舒适的地下运行环境，并能在火灾等灾害或阻塞事故状态下，更好地协调车站设备运行。2EMCS设备监控系统的设计选型在地铁工程设计中主要有两种产品可用于EMCS设备监控系统一可编程控制器PLC(ProgrammLDgicaIController)和数字直接控制器DDC(DigitDirectControler)。针对这一情况，承担了深圳市地铁一期工程的

5、总包设计单位铁道部第三勘察设计院，对国内外正运行的EMCS设备监控系统的技术性能、可靠性、兼容性、工程投资等多方面进行了调研和比选，最终选择了适合深圳地铁实际情况的设计方案。2．1技术性能+收稿日期：2OO2—05—10作者简介：李迈(1961一)，男，广东惠州人，工程师，主要从事设备安装及工程项目管理研究。维普资讯http://www.cqvip.com118重庆建筑大学学报24卷冷术雌虹蚪态胖啦i门开关障屏薮门屏蘸门状态．址障}1人防n再关纠位l}l电薄故障lIl水位报警图IEMCS监控对象框图1)网络通讯速度：PIE控制网的速率为1Mbps、5Mbps或

6、12Mbps，其以太网的速率为10Mbps／100Mbps，DDC现场总线的的速率多为96O0bps、19．2kbps或38．4kbps，Lonworks现场总线速率一般为78kbps。由于设备监控系统监控的设备多，控制模式复杂，需要控制网络有较快的传输速率，而PLC控制网的速率大大高于DDC现场总线，更适合于EMCS设备监控系统的需要。2)控制网长度：PLC控制网通过中继可达到30km，DDC现场总线长度最大为7．2km。这两种网络均能适应深圳地铁工程的要求，但PIA2控制网的能力明显强于DDC现场总线。3)监控点容量：PIA2控制网可支持99个分站，而且具

7、有远程I／O，可设置于现场，通过通讯线与PLC的CPU相连，节省了敷设电线缆工程的投资。通过远程I／O，PLc的监控点可扩展到几万点。大部分DDC支持分站数量为64个，但没有远程I／O，一般DDC系统的监控点为几千点。4)冗余热备性能：PIE的各种模块，包括CPU模块、电源模块、网络模块、I／O模块等都可以采用冗余热备方式，这更适用于地铁要求不间断运行的需要。而DDC不具备热备性能，可靠性较低。2．2可靠性1)PLC安全等级较高，输入输出均采用光电隔离，元件及线路设计采用高防护等级的特殊材料处理，具有较高的抗干扰、抗潮湿和抗腐蚀能力，具有防水和防尘措施，更适合

8、于地铁、铁路、石化、钢铁等的恶劣环境的