浅谈沥青混凝土路面无损检测新技术

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1、www.168test.com浅谈沥青混凝土路面无损检测新技术 1、路面承载能力检测路面承载能力的检测是得出路面的弯沉。路面弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。新的检测法有以下几种:1.1激光弯沉测定仪法。在测定时。将测定仪固定在路面上汽车的后轮隙中。利用汽车驶离被测点时路面回弹带动原固定于地面上的硅光电池测头向上升起使激光器发出的激光束通过进光射到硅光电池上产生光电流。并根据光电流的大小来计算路面回弹变形的数值即路面回弹弯沉值。这种弯沉仪操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻、造价低且

2、容易研制另由于该测定仪依靠光线作为臂长可以射得很远。加上激光发射角窄光点小而红亮10m之远仍能清晰可见可用于刚性路面弯沉检测。1.2自动弯沉测定仪法。该测定仪在检测路段上在牵引车的作用下以一定的速度行驶将测定仪的弯沉测定梁放在车辆底盘的前端并支于地面保持不动当后轴双轮隙通过测头时弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来。这时测定梁被拖动以二倍的牵引车速度拖到下一测点。周而复始地向前连续测定。通过计算机可输出路段弯沉检测统计结果。整个测定是在测定车连续行驶的情况下进行的。它可对路面进行高密集点的强度测量适用于路面施工质量控制、验收和路面养护管理。1.3落锤式弯沉仪(FWD)法。FWD是通

3、过计算机控制下的液压系统启动落锤装援使一定质的重锤从一定高度自由落下冲击力作用于承载板上并传到路面导致路面产生弯沉通过分布:距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形记录系统将信号输入计算机。得到路而测点弯沉缸。FWD测量是计算机自动采集数据进度快精度高。检测最大速度可达80km/h内置式落锤弯沉仪的牵引速度可大于100km/h该方法足一种很理想的动态无损检测设备。2、路面平整度检测技术路面平整度可定义为路面表面诱使行使车辆出现振动的高程变化它是路面使用性能的一项重要指标。因此平整度的检测是路面施工和养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类和反应类两大类。断面类测定路表凹

4、凸情况反应类测定路表不平整程度。平整度、车辙和裂缝是评价路面质量最重要的三个参数。平整度检测贯穿于路面施工质量检测、评定、验收及运营期路面质量检测等环节其检测设备、原理和方法多种多样检测结果因检测设备不同而有较大差异。车载式颠簸累积仪必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性需经常进行标定减振性能好则VBI测值小;车速越高VBI测值越大。2.1连续式平整度仪。测量时由人或车拉动该仪器前进由于路面不平引起测量小轮上下摆动并带动位移传感器的测杆在传感器的小孔槽里上下滑动。这样就可以根据传感器输出的电位的正负及其大小来确定路面平整度。www.168test.co

5、m采用该类测定仪灵活性较大既可人拖也可车拉但测试效率较低(检测速度≤12km/h)该方法适用于测定路表面的平整度评定路面的施工质量和使用质量但不适用于在已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。2.2激光路面平整度测定仪。激光路面平整度测定仪是一台装备有激光传感器、加速度计和陀螺仪的测定车它同时具有先进的数据采集和处理系统。工作是测试车以一定的速度在路面上行使固定在汽车底盘上的一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面这个距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差消除测试车自身的颠簸输出路面真实断面信号。信号处理系统将来自激光传感器的模拟信号转换成数字信号并记录下来。随着汽车

6、的行进每隔一定间距采集一次数据。通过数据分析系统可显示打印国际平整度指数等平整度检测结果。该类测定仪是一种与路面无接触的测量仪器测试速度快精度高。同时还可以进行路面纵断面、横坡、车辙等测量因此该测定仪有着广阔的应用前景。2.3车载式颠簸累积仪。测定时测试车以一定的速度在路面上行使路面的凹凸不平引起汽车的激振通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI以cm/km计。VBI越大说明路面平整度越差。车载式颠簸累积仪测定路面平整度速度快价格低廉操作简便。可用其检测的结果评定路面的施工质量和使用期的舒适性。3、沥青路面损坏状况检测新技术路面在使用过程中常发生各种各样的损害。损害不

7、但影响路面的结构使用性能和结构承载力也会影响到路面使用性能。因此沥青路面损坏状况检测对于沥青路面养护具有重要意义。3.1摄像测量法。摄像检测技术的基本原理是将安装在测定汽车上的特种快速或高速摄像机按一定速度与一定摄像角度将路面上所指定的各种病害录入摄像带然后在现场或室内快速处理成数据的一种检测技术。该方法先进性成本低会成为今后一段时间内的路面损坏检测的主要手段。3.2探地雷达。装有探地雷达的车在路上以一定的速度行驶时探地雷达发射电磁脉冲并在较短时间内穿透路