水中墩承台施工中的反吊支架计算

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1、第25卷第4期市政技术Vol.25No.42007年6月MunicipalEngineeringTechnolo盯June，2007文章编号:1(X)9一7767《20()7》04一0253一03水中墩承台施工中的反吊支架计算谢让碌’，崔迎红2(1.上海市政养护管理有限公司，上海200336;2.上海奉贤公路建设发展有限公司，上海201400)摘要:以工程为实例介绍了因桥位处河道狭窄，河水较深，而无法采用传统的围堰方法施工，改用反吊支架施工的工艺，并通过具体的力学计算，确定了反吊支架各部位所取材料的规格，对施工注意事项做

2、了简要描述。关键词:水中墩;反吊支架;承台;钻孔桩;型钢中图分类号:U445，469文献标识码:BAPPlicationofHangerFrameforConstructionofPileCaPinWaterXIERang一lu，CUIYing一hong1工程概况非对称布置的先锋桥，造成主航道西移，致使Pm081五洲大道工程是上海市浦东新区2005与2006年水中墩承台处于主航道之中，若施工所占面积稍宽，度的重点工程。它西接跨越黄浦江的翔殷路隧道，东则造成航道堵塞，影响河道通航。连郊环线A30浦东段及在建的上海桥隧工程(

3、崇明(2)明水太深越江工程)，是未来江苏启东方向、上海崇明等地经浦经测量，河水深达4.4m(现状河底标高约一1.gm)东新区进出上海市中心城区的主要通道。以上。五洲大道8标段工程主线桥Pln081与Pm082两(3)承台自重大，对支架承载能力要求高桥墩3座承台位于高桥港河道中。其中Pm081墩因单只承台混凝土119耐，自重280多t。考虑到施距河岸较远，该处河水也更深，为工程的施工难点。工附加荷载，支架承载力必须在340t左右，方可确保高桥港河道净宽约44.5m，为规划外环运河，通安全。航航道宽25m，设计以此要求布置桥

4、跨。跨越高桥港3方案比选河道的主跨为第Smsl跨，跨径36.443m，为简支预水中墩承台施工，通常不外乎围堰筑岛、抱箍支应力T型梁，高架桥主线与河道以59“夹角斜交。架等几种形式。Pm081桥墩承台边沿距高桥港河道西驳岸净距如前所述，因河水深，为抵抗侧压力，围堰壁厚必离约5.9m，靠近主航道，明水水深达4.4m以上，河须加大，则势必堵塞航道;且围堰施工时填人物与围底软泥厚1.om左右。堰拆除时回填物清理工程量均较大，经济上也不合高桥港河道常水位标高2.62m，河道两侧驳岸标算，所以围堰法施工先被排出。高3.62m。水中墩

5、设计承台底标高均为2.60m，承台至于抱箍法，因钻孔桩桩头不如预制桩规则，表面不平整，摩擦力不易控制，加上水下安装与拆除抱厚2.20m;为长15.Zm，宽3.6m圆端矩形承台。2施工特点与难点箍均较难实施，也被排除。经反复比选，最后决定采用承台底模反吊方法(1)河道狭窄施工。经查，高桥港河道为六级航道。由于该处原有1座反吊法的主要思路是:首先，在钻孔灌注桩施工收稿日期:Zoo7es02es28时，灌注水下混凝土结束后，由桩顶插人型钢作为反作者简介:谢让碌(1971一)，男，重庆大足人，工程师，学士，主要从事路吊支架体系的

6、承力短柱，等钻孔桩施工完成，在型钢桥施工建造技术管理工作。短柱顶焊上型钢扁担;然后，在型钢扁担上打孔穿挂·254.市政技术第25卷圆钢吊杆，再在吊杆上放置4道型钢纵梁;最后，在型施工中所用型钢等材料经力学计算确定，以确保钢纵梁上放置方木隔栅与竹胶合板底模并固定。至结构绝对安全。此，水中承台反吊支架体系完成，见图1。水中承台施工完成，待混凝土强度达70%以后方可拆除反吊支架系统。4力学计算4.1荷载情况Pm081承台混凝土113.slm3，计重2837.75kN，考虑结构自重与施工荷载，乘以系数1.1，总荷载为3121.s

7、kN。4.2许用应力取值a)平面图(m)钢材取屈服强度235MPa，安全系数取2，得许用应力为117.SMPa。4.3顶部扁担计算每承台设8根扁担。为简化计算，假定荷载均匀分布，则每根承重390.2kN，经4根吊杆悬挂在扁担上，每根吊杆集中荷载为97.5skN，则断面扁担受力情况见图2。】PIP!PIPIPIPIPIP9215011(X)1父192142四印!29142a)A一断面b)B一B断面b)A一A剖面图(cm)图2扁担受力情况经受力分析可知，两图均在柱顶支撑处产生最大弯矩，其值分别为89.746kN·m和140.

8、472kN·m。(1)按最大弯矩为89.746kN·m验算扁担民曰二解甲:毛117.SMPa，得W、)763.scm3。因采用双拼槽钢，则只需槽钢抗弯截面模量俄)763.8/2=381.gcm3即可。查表知28C号槽钢满足要求，故采用双拼30号槽钢作A一A断面类型扁担。(2)按最大弯矩为140.472kN·m验算扁担