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1、武汉国际桥梁科技论坛人会论文集瑟大跨度悬索桥的跨径极限与抗风挑战葛粗君,土木,同济大学桥梁工程系工程防灾国家重点实脸室上海《双摘要悬索桥是跨越能力最大的桥型,在座世界最大跨度的悬索桥中,有座曾经遇到过抗风问题,其中座是桥梁颇振问题。本文通过对润杨长江大桥和舟山西猴门大桥颇振控制研究的介,,绍揭示了传统单主跨悬索桥跨径的抗风上限在左右任何逼近或超过这一上限跨径的悬索桥就必须考虑采取颇振控制措施在对更大跨径悬索桥需求分析的基础上,预测了悬索桥跨径的抗风下限可以达到,并论证了采用宽开槽分体箱梁或窄开槽带稳定板分体箱梁可以满
2、足足够高的颇振临界,,风速为了实现超长距离的连续跨越多主跨悬索桥作为一种新的桥型已经崛起以泰州长,江大桥和马鞍山长江大桥为工程背景揭示中塔纵向弯曲刚度是双主跨悬索桥结构受力关键,并。比较了双主跨悬索桥和单主跨悬索桥的动力性能和抗风性能,,,,关健词悬索桥跨径极限颤振抗风挑战双主跨、前言,,我国自从改革开放以来国民经济以平均的国民生产总值年增长率高速发展了年由此,。,对交通基础设施特别是公路交通基础设施的建设提出了巨大的需求为了适应这一需求。,,年建成了国内第一条高速公路年我国启动了国道干线公路系统年发展计划这个系统,
3、,。,主要包括五纵七横共条干线公路总里程万公里该计划提前到年完成年国,务院又批准实施国家高速公路网计划主要包括条始于北京的辐射线路以及条南北纵向道路和,“”,,条东西横向道路简称工程总里程约万公里计划在年建成干线公路和高速公路建设离不开桥梁,随着这两项计划的加速实施和其它公路建设项目的积极推进,公路桥梁,,公,,建设取得了空前的发展年我国的公路桥梁总数为万座或里到年底公路桥梁,,。已经达到万座或公里分别是年前的倍或倍在数量巨大的公路桥梁中出现了许多大跨度桥梁,其中,建成于年的上海南浦大桥图是第一座进入世界先进行列的中
4、国桥梁,的主跨在世界斜拉桥中排列第三。在此后的近,,、年中我国相继建成了跨径超过的大跨度桥梁座其中包括座拱桥座斜拉桥和座悬索桥表。其中,重庆朝天门大桥图以主跨超越上海卢浦大桥再次创造了拱桥跨度的世界记录而斜拉桥主跨猛增到,苏通长江大桥成为世界最大跨度斜拉桥图。舟山西垠门大桥图的主跨达到,是跨度最大的钢箱梁悬索桥,仅次于钢析梁的日本明石海峡大桥。表中国主跨超过的悬索桥编号桥名主跨建成年份编号桥名主跨建成年份西藏达孜大桥四川鹅公岩大桥汕头海湾大桥四少忠县长江大桥湖北西陵长江大桥湖北宜昌长江大桥四川丰都长江大桥四川万县长江
5、二桥广东虎门大桥江苏润扬长江大桥香港青马大桥湖北阳逻长江大桥位厦门海沧大桥广东黄埔大桥江苏江阴长江大桥舟山西垠门大桥字川仁汉际桥梁科于支沦坛大会论文集图中国最大跨径桥梁,,,随着桥梁跨径的不断增大桥梁结构日趋轻柔化抗风问题日益突出特别是大跨度悬索桥的抗。风稳定问题已经成为直接影响跨度进一步增长的关键因素本文将首先简要介绍我国近期建成的,几座大跨度悬索桥的气动稳定性问题及其所采用的控制方法然后介绍基于悬索桥跨径增长需求的主跨肠悬索桥的气动稳定性能控制研究的最新进展,最后对于新近崛起的为了适应长距离连,包括静力性能、动力
6、性能和抗。续跨越的多主跨悬索桥的技术挑战风性能的分析对比、悬索桥跨径的抗风上限悬索桥抗风问题,。在过去的一个多世纪里大跨度悬索桥建设取得了飞速的发展悬索桥跨径从美国布鲁克林大桥年的·跃升到人类历史上第一座跨的乔治华盛顿大桥年用了不到,,相继诞年的时间跨径的增大因子为倍在随后的又一个年中生了破纪录的跨径的美国金门大桥年和跨径的英国亨伯大桥年,跨径的增大因子是倍年建成的日本明石海峡大桥,以的跨径带来了又一个倍的悬索桥跨径增长因子,但这次仅仅用了年的时间。悬索桥跨径快速增长举世瞩目。,、,表列出了全世界己经建成的座最大跨度
7、的悬索桥其中有座在中国座在美国日、。、、,本丹麦和英国各有座表中不仅列出了悬索桥的跨径国家建成年份等总体信息而且,、。,收集了桥梁抗风性能方面的主要信息包括主梁形式风振问题及采取的控制措施其中前座,,,悬索桥和香港青马大桥均存在抗风问题除了丹麦大海带桥之外主要都是颇振稳定性问题需要,,,采用有效的抗风控制措施来改善桥梁的气动稳定性例如润扬长江大桥采用了中央稳定板舟山西猴门大桥采用了分体。双箱梁下面将主要介绍这两座中国大陆悬索桥的抗风研究成果和颇振控制方法。武汉习际桥梁利技论坛人会论文集孕表全世界座最大跨径悬索桥跨径排
8、序桥名主跨主梁形式抗风问题控制措施国家建成年份明石海峡大桥析梁额振开槽稳定板日本西垠门大桥箱梁颇振开槽中国大海带桥箱梁涡振导流板丹麦润扬长江大桥箱梁颇振稳定板中国亨伯大桥箱梁无无英国江阴长江大桥箱梁无无中国青马大桥箱梁颤振开槽中国香港维拉扎诺大桥析梁无无美国金门大桥析梁无无美国阳逻长江大桥箱梁无无中国中央稼定板颐振控制建成于年的、世界第四大跨径
