城市道路检查井病害与处置措施

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1、2014年2月第2期城市道桥与防洪防洪排水95城市道路检查井病害与处置措施王茂华，石海，曹守金(1．青岛胶州市少海发展管理处，山东青岛266300；2．中国市政工程中南设计研究总院有限公司青岛分院，山东青岛266100)摘要：由于地形、地势、土地及历史方面等原因，青岛市区大部分城市道路未设置非机动车道，而人行道和绿化带的宽度有限，导致大量的市政管线检查井不得不设置在车行道上，市政道路检查井病害问题较为突出。通过近几年的检查井整治工程实践，青岛市摸索出了一套较为成功的检查井病害处置措施，并编制完成了地方性的《城市道路检查井技术导则及通用图集》。相信这些成功的经验可以为国内其他城市解

2、决类似问题提供有益借鉴。关键词：城市道路；检查井；病害；钢纤维混凝土；井圈；处置措施中图分类号：TU992．24文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)02—0095—031．1设计方面0前言(1)根据目前的标准图集，在检查井口部，铸市政配套一般有电力、通信、给水、燃气、热铁支座一般通过水泥砂浆调平并安装于砖砌井筒力、雨水、污水、中水等多种管线，在管线综合规划之上，支座采用现浇C30混凝土井圈固定，井圈的时，一般尽量将管线布置在非机动车道、人行道和宽度为20em，厚度与支座高度相同，约7～10em，绿化带内，空间不足时再布置到车行道上。目前国这种做法会使混凝土井圈露

3、出沥青路面，导致井内大部分城市的现状是，由于非机动车道和人行盖周围存在“白眼圈”。考虑到沥青路面的整体景道宽度有限，导致车行道上分布着大量的检查井。观效果，国内大部分城市的一般做法：在水泥混凝这些检查井中70％～80％为雨水、污水排水检查井土井圈上加设一层沥青面层，或者将水泥混凝土和给水检查井。井圈直接改为沥青混凝土。目前的支座高度一般车行道上的检查井在使用一段时期后，往往仅为7～10em，这就导致沥青层和水泥混凝土层的发生井盖沉陷、井周路面龟裂、凹陷等通病，对城厚度均较小，成为结构薄弱点，易从此处先破损、市道路沥青路面的平整度、外观质量造成了严重开裂。破坏，缩短了道路的使用年限

4、，影响了行车的舒适(2)常用的排水检查井大多为中1000、1200、性和城市的景观效果。本文以青岛市区近几年的1500圆形砖砌检查井，目前的常规做法是检查检查井病害整治工程实践为例，系统地阐述了沥井底部仅设置1O一15em厚的素混凝土井基，该部青路面检查井病害的原因及处置方法。位在汽车重载、超载作用下，容易开裂破坏，导致2012年3月，为了减少和避免检查井病害，提检查井的沉降和倾斜。高城市道路建设质量，改善道路行车环境，编制完1_2材料方面成了青岛市地方性的《城市道路检查井技术导则检查井各部位及周边路面建筑材料在物理力及通用图集》，于2012年4月1日颁布实施。目学性质方面存在着

5、较大的差异。铸铁井盖座、砖砌前，《导则和图集》正大规模应用于青岛市区检查体、水泥砂浆垫层、井周沥青混凝土路面层、半刚井专项整治工程，从使用效果看，《导则和图集》有性基层、井周回填土等材料的强度、弹性模量、线效地指导了检查井的建设、养护和维修工作，可以膨胀系数及在外力作用下的弹塑性变形差异较为国内其他城市解决类似问题提供有益借鉴。大。工程材料的差异使检查井和周围路基在外荷1病害原因分析载作用下的应力和应变不同，温度线膨胀系数的通过笔者对青岛市区典型路段检查井的病害差异导致在温差作用下各部位的应变不同，各部进行调研，对病害原因归纳如下。分的变形差在井盖井圈、井筒及路基和路面内都会产生

6、附加应力，而路面、路基材料的弹性模量较收藕日期：2013—11-22作者简介：王茂华(1970一)，男，山东青岛人，工程师，从事工低，在此应力作用下会产生开裂，同时在井筒和路程技术管理工作。面结构间产生不均匀沉降，继而产生一系列检查96防洪排水城市道桥与防洪2014年2月第2期井病害。先进、经济合理的前提下，避免产生二次病害。1．3施工工艺3处置措施(1)井周回填材料及其压实度不合格。检查井属市政小型附属构筑物，参建单位对此往往重视由病害的成因分析可知，铸铁井盖、支座、井程度不够，大多就近取土回填，甚至采用杂填土、筒和沥青路面是三种不同性质的结构体系，车辆建筑垃圾等不符合要求的材

7、料回填，材质不均，压行进过程中在瞬间由柔性载体变为刚性载体，产实质量难以保证。另外，在施工时若没有严格分层生振动冲击作用加剧了结合部位处的破坏和不均回填、压实，导致后期沉降增大，周边路面沉陷。匀沉降。(2)砂浆不饱满，强度不达标。为了调整高程借鉴桥梁工程中桥头搭板在解决道路“桥头及安装支座，在支座与井筒之间设砂浆垫层。调高跳车”中的成功应用，在检查井和路面之间设置类砂浆及井身砌筑砂浆多采用现场人工拌制，强度似功能的混凝土井圈，可以消除或减小检查井与和质量不易保证，更有甚者，在支座