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时间:2019-05-11
《后来者欲居上徐工汽车祺龙系列混凝土泵车底盘简介》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、万方数据后来者,欲居上——徐工汽车祺龙T系列混凝土泵车底盘简介口本刊记者庄严,、011年7月26日,南京厶徐工汽车有限公司在南京发布了其最新开发的祺龙T系列重卡产品。可以看出,工程用车,专用汽车领域将成为徐工汽车产品销售的主要方向。本期杂志就徐工汽车展出的混凝土泵车底盘进行较为详细的介绍。2011年7月26日,南京徐工汽车有限公司在南京发布了其最新开发的祺龙T系列重卡产品,这款曾在2010年11月下旬上海宝马展上亮相并备受关注的产品终于与广大用户见面了。在发布会现场,徐工汽车共展示了3款产品:1辆混凝土搅拌车、1辆混凝土泵车专用底盘和1辆半挂
2、牵引车,其在未来一段时间内将主要关注工程用车、关注专用汽车领域的产品策略表现得非常清晰。尤其在目前国内卡车制造企业还很少涉足、仍主要依赖进口的混凝土泵车底盘方面取得了进展,可见其欲通过徐工集团在多种专用汽车领域强大的的制造、销售实力,在专用汽车底盘制造领域有所突破,从而实现徐工集团“大绦工、大汽车、大发展’的战略目标。下面就徐工汽车展出的混凝土泵车底盘做一个详细介绍。棋龙T系列驾驶室。树立徐工汽车自己的风格驾驶室无疑是整车印象中最为直观的元素.而祺龙T系列驾驶室恰恰就是整个底盘的最大亮点。据工作人员介绍,祺龙T系列驾驶室由亚洲最先进的设计公司
3、承担造型设计工作,并采用严密的设计流程,采用模块化、系列化设计理念,在保存原有瑞龙和祺龙K系列驾驶室优点的基础上,突出整车流线型设计风格.这样既可以保证车辆在行驶中较小的风阻系数,同时又可以增加美观性。中格栅大面积的镂空设计,既不会显得突兀,又改善了通风效果,提高了发动机进气量,实现了功能与美观的双重统一,让整个驾驶室看起来不会显得呆板生硬。前大灯突破了以往方正规矩的设计风硷舞灯万方数据格,鹰眼式的升级更加符合整车流线造型的需要。同时,采用高亮度透光镜和清晰的明暗截止线,使得看起来并不算大的前照灯能很好地完成照明任务,保证了驾驶员在阴暗环境中
4、可以掌握路面上的各种情况,从而避免各种意外的发生。左右两侧的后视镜均为电动控制,方便驾驶员调整,同时后视镜还带有电加热功能,随时方便地解决冬季后视镜结霜或冰冻的问题,方便驾驶员通过后视镜观察车辆两侧的情况。驾驶室内,祺龙T系列追求的目标是空间最大化。各种操控部件都严格按照人机工程学原理设计,饰以米黄色与灰色的经典搭配,从而给驾驶员以宽敞、明亮和温馨的感觉。除此之外,各种储物空间设计也是力求满足驾驶员的需求,水杯座、储物箱、单据盒应有尽有。不过,在驾驶室内部材料的选择和做工上,徐工汽车还是有一定的空间可以提升。在本刊记者看来,祺龙T系列驾驶室种
5、种设计最大的变化和目的,还是徐工汽车要摆脱原有产品的风格.从而树立起自己的风格,以加深用户对徐工汽车品牌的认知。总戚配I多种多样,可满足不同领域用户的需求驾驶室只是整车的一部分,除此之外,用户关注更多的是动力传动系统中各总成的配置情况。在所展示的这辆混凝土泵车上,底盘搭载了目前在国内比较高端的西安康明斯ISMll柴油机(迭到国lV标准)。之所以选择这款在国内使用并不广泛的发动机,徐工汽车的技术人员告诉记者:相比于普通工程车辆而言,混凝土泵车的工作时间更长,而且格外强调连续性,甚至可能出现24h不停歇泵送混凝土的情况,所以,根据徐工集团混凝土机
6、械部门的反馈意见,徐工汽车选择了综合性能更加优异的西安康明斯发动机,以保障车辆连续运转可靠。除此之外,徐工汽车还提供潍柴、东风康明斯、玉柴、杭发等国内主流发动机的产品以供用户选择,尽可能地满足不同用户对于不同发动机的需求。同时.多种选择也可以让徐工汽车自己尽量避免困某一家配套企业的供货能力不足而影响销售和用户的使用。毕竟,在混凝土泵车领域,由于可选的国产底盘并不多,大多数国产发动机还没有得到用户的验证和认可,选择哪一款发动机的可能性都万方数据会存在。变速器方面,徐工汽车选用了目前重卡领域最普遍使用的法士特变速器。良好的工作性能与便捷的维修服务
7、,以及强大的配件供应已经让法士特在重卡领域得到了大部分用户的认可,所以,徐工汽车混凝土泵车底盘的首选也是法士特变速器。不过,徐工汽车技术人员也表示:除了法±特的机械式变速器之外,徐工汽车还提供目前比较成熟的国外品牌AMT变速器以供用户选择。驱动桥也是国内主流的13t级产品,工作可靠,经济实用;而且方便用户维修保养或更换配件。总体而言,徐工汽车提供的配置可谓琳琅满目,不过目的只有一个,就是希望通过多样化的配置组合来尽快获得用户的认可。车絮是整车的关键。徐工汽车打造稳固可靠总戚除了以上2大部分外,车架及悬架也是非常重要的组成部分。祺龙T系列混凝土
8、泵车底盘采用了全新设计的车架,选用了高强度专用钢板来提升车架的承载能力,同时,徐工汽车技术人员还通过有限元分析方法,对车架各部位的应力和强度进行了仔细的校核计算,不
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