人行道栏杆护栏灯柱

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1、2.4人行道、栏杆、护栏与灯柱2．4．1人行道和安全带位于城镇及近郊的桥梁，一般均应设置人行道（sidewalk）。人行道的宽度由行人的交通量决定，可选用0.75m或l.0m，当宽度要求大于l.0m时，按0.5m的倍数增加。行人稀少地区的桥梁上也可不设人行道，这时，应在行车道两侧设置宽度不小于O.25m，高度为O.25~0.35m的护轮安全带（safetybelt）。近年来，在一些桥梁设计中，为了充分保证行车安全，安全带的高度已用到O.4m以上。安全带可以做成预制块件或与桥面铺装层一起现浇。预制的安全带有矩形截面和肋板式截面两种（图2.15），以矩形截面较为常用。安全带

2、宜每隔2.5~3.0m做图2.15矩形和肋板式安全带（尺寸单位：m）一断缝，以免参与主梁受力而被损坏。人行道的构造形式多种多样，按施工的方法不同，可分为就地浇筑式、预制装配式、部分装配和部分现浇的混合式。图2.16a所示为附设在板上的人行道构造，人行道部分用填料垫高，上面敷设2~3cm的砂浆面层（或沥青砂）。内侧设置路缘石，对人行道提供安全保护作用。a）b）在跨径较小，人行道宽度相对较大的桥上，可将墩台在人行道处部分加高，再在其上直接搁置专门的人行道承重板（图2.16b）。对于整体浇筑的小跨径钢筋混凝土梁桥，常将c）d）人行道设在行车道的悬臂挑出部分上，如图2.16c所

3、示。此时人行道与行车道板及梁整体地联结在一起。这样做可以缩短墩台长度，但施工不太方便，目前此种做法已很少采用。图2.16人行道一般构造（尺寸单位：cm）图2.16d为整体预制的肋板式人行道，它搁置在主梁上，人行道下可放置过桥的管线，在起重条件较好的地方采用，施工快而方便，但是对管线的检修和更换十分困难。图2.17是公路桥涵标准图（JT/GQB014）中的一种分段预制、悬臂安装的人行道构造（图中尺寸单位为cm）。人行道由人行道板、人行道梁、支撑梁及缘石组成。人行道梁分A、B两种形式，A式要安装栏杆柱，故做得宽一些。人行道梁搁在行车道的主梁上，端部悬挑，根部则通过预埋的钢板

4、与桥面板内伸出的锚固钢筋焊接。支撑梁用以固定人行道梁的位置，人行道板则铺装在人行道梁上。这种人行道的构造，预制块件小而轻，但施工较麻烦。人行道顶面通常铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并以此形成倾向桥面的1.0%的横坡。另外，人行道在桥面断缝处也必须做相应的伸缩缝。2．4．2栏杆和灯柱栏杆是桥上的一种安全防护设施，要求既要坚固耐用，又要经济美观。栏杆的高度一般以O.8~1.2m为宜，标准设计取用1.Om；栏杆柱的间距一般为1.6～2.7m，标准设计取用2.5m。公路与城市桥梁的栏杆可采用混凝土、钢筋混凝土、铸铁、钢材等材料，应结合桥梁特点和美观要求进行合理的选材

5、。栏杆的设计首先要满足结构的受力要求，还要考虑经济实用，施工方便，养护维修省力。城郊的公路桥、城市桥梁及重要的大桥应考虑栏杆的美观性。设计和施工时还应当注意，在靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆，均应能自由变形。在城市桥上及城郊行人和车辆较多的公路桥上，均应设置照明设施，一般采用柱灯在桥面上照明（立交桥上也有采用高杆照明的）。照明灯柱可以利用栏杆柱，也可单独设在人行道内侧，在较宽的人行道上还可设在靠近缘石处。照明用灯一般高出图2.17分段预制的人行道构造车道5m左右。柱灯的设计要满足照明的使用要求，力求经济合理，同时也要符合全桥在立面上具有统一协调的艺术造型。近年来，在公路桥上

6、也有采用低照明和用发光建筑材料涂层标记，设计时亦可考虑选用。2．4．3护栏二、三、四级公路上的特大、大、中桥可设置栏杆和安全带，也可采用将栏杆和安全带有机结合的安全护栏。高速公路、一级公路上的桥梁则必须设置护栏。护栏的主要作用在于封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路；诱导视线，起到一些轮廓标的作用，使车辆尽量在路幅之内行驶，并给驾驶员以安全感；同时还具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。桥梁护栏按设置部位可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车行道分界处护栏。按构造特征可分为钢筋混凝土墙式护栏（图2.1

7、8）、梁柱式护栏（图2.19）、组合式护栏（图2.20）和缆索护栏等。缆索护栏是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构。按防撞性能有刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏之分。材料上可采用钢筋混凝土或金属（钢、铝合金），图2.21为金属制护栏构造图桥梁护栏的形式选择，首先应满足其防撞等级的要求，避免在相应设计条件下的失控车辆跃出，同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、美观、经济性，以及养护维修等因素。图2.18钢筋混凝土墙式护栏（尺寸单位：cm）图2.19钢筋混凝土梁柱式护栏图2.20组合式护栏（尺寸单位：mm）图2.2