严寒地区隧道冬季施工浅谈

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1、公路隧道2012年第4期(总第80期)严寒地区隧道冬季施工浅谈赵得开(中铁隧道集团一处有限公司重庆401121)摘要结合吉林地区冬季隧道施工中的重点问题，从保证混凝土的浇筑及防排水方面，有针对性的阐述了其相应的施工注意事项及解决措施。关键词暖棚法温度外加剂养护防排水近年来，随着高速铁路的迅速发展，严寒地区隧棚盖用两层土工布进行覆盖，外置棉被、苯板道冬季施工中面临的问题亟待解决，混凝土浇筑的(泡沫板)、塑料保温膜，在最外侧铺设较厚草帘(草温度控制、后期养护及防排水系统施工一直是严寒nn袋)及防水布，内

2、部用2台锅炉(规格：CI~SG0．12一fU地区施工的重点控制要素。—AII，供暖面积1000m2，额定功率120kW，并备用一台1工程概况nn供暖面积500m~的cI06一一AI1锅炉备用，通』U九龙隧道进口位于吉林省安图县明月镇，出口过工程热力学可知：热流密度q一(T1一]r2)×△，位于安图县石门镇，隧道进口里程DK217+993，出Q===q×A一120kW，考虑到实际中材料的热导率及口里程DK221+268，中心里程为GDK219+630．锅炉的热效率，选用锅炉功率应大于l20kw，按比5

3、，隧道全长3275m。隧址范围内属于北亚温带湿润例系数o．6锅炉功率应为大于2ookw，锅炉总功率半湿润大陆性季风季候，地处严寒地区，最冷月平均满足要求)进行供暖、保暖。暖棚拱顶内缘中线高于气温一15．2C，冬长夏短，温差较大，极端最低气温导向墙外轮廓170cm，便于大管棚及其他工序的施一37．1。C，最大积雪厚度50cm，最大冻土深度工，暖棚与导向墙之间存在较大的空隙，端墙处采用171cm。该地区为严寒地区，在施工过程中应做好双层草帘外加塑料薄膜进行封堵，见图l。防寒保暖措施，当室外日平均气温连续

4、3天低于5。C时进入冬季施工。根据当地情况一般从本年的1O月25日至次年的4月25日按进入冬季施工考虑，洞口段于2月份开始施工，正值冬季施工期间。2混凝土工程2．1洞口暖棚法施工考虑施工期间要保证混凝土的最低施工温度(5℃)和后期保养，洞口段采用暖棚法施工。暖棚的连接：在洞口及明}同处向外延长20m，暖棚支承结构采用I18工字钢拼接的钢拱架为骨架，暖棚第一、第图1暖棚组成构造示意图二榀拱架间距0．5m，其余拱架间距1．5m(共14洞口段墙混凝土达到拆模条件后进行洞口大管榀)，拱架问采用(p22钢筋焊

5、接固定，呈梅花形交错棚施做，大管棚施工完成后便按设计进行正洞开挖布置，拱架拱脚加固采用3m长p42锁脚锚管，利用风钻钻眼机械锤入的方法将导管打入岩层并与拱架支护，三台阶临时仰拱法施做图3中①步时，利用洞焊接牢固，见图2。口已有的暖棚即可。·44·公路隧道2012年第4期(总第8O期)洒水养护。在混凝土养护期间应将烟或燃烧气体排水分转移造成混凝土结构疏散。采取控制外加剂的至棚外，以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加掺量、外加剂充分溶解后与混凝土料搅拌均匀、加强速t昆凝土的碳化。并应采取防止烟气中毒和防

6、火措混凝土养护等措施，防止外加剂渗透到混凝土表面施。形成泛霜。混凝土运输采用罐车运输，少装快运，少停留，2．6混凝土养护与拆模少倒运，混凝土罐采用特制材料包裹保温。为减少利用预加到混凝土组成材料的热(混凝土搅拌混凝土运输罐车到达混凝土灌注地点的等待时间，输入混凝土罐车时的余热)和水泥水化热为热源，混减少混凝土热量损失，同时为保证混凝土的连续灌凝土浇制完后，应对浇制的混凝土盖一层塑料膜，再注，派实验技术人员合理安排，严格控制好拌料、来在混凝土周围盖上草袋。混凝土养护期间，需保持料时间，保证不出现混凝土

7、运输罐车等待时间过长、棚内温度。混凝土拆模后，定时用棚内存储的温水坍落度损失过大和入模温度低于5^C等现象。在}昆进行洒水养护。当混凝土内外温差呈现下降趋势且凝土泵送前，用热水冲洗输送泵及管道。混凝土浇小于15℃时，可将保温层及塑料薄膜逐层揭开，使筑时要保证工作面温度不低于5。C(细薄截面混凝混凝土散热。土结构的灌注温度不宜低于l0。C)，混凝土应采用冬季混凝土拆模强度应满足以F要求：分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。喷(1)满足混凝土正常温度下拆模强度的要求(不射混凝土作业区的环境气温

8、和进入喷射机的材料温承受外荷载时混凝土强度达到5MPa以上，承受围度不应低于5。C，已喷射混凝土的强度未达到5MPa岩压力时应达到设计强度)；前不得受冻。(2)侧模在混凝土强度达到2．5MPa以上，且其2．4新、旧混凝土施工缝的清理表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模；前层混凝土的强度不得小于1．2MPa；施工缝(3)拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干定。混凝土与环境的温差不得大于15C，当温差在净，并用水冲洗干净，但不