起飞阶段冲偏出跑道事故预防分析

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1、第19卷第1期中国安全科学学报v01．19No．12009年1月ChinaSafetyScienceJournalJan．2009起飞阶段冲偏出跑道事故预防分析周易之舒平高级工程师(1中国南方航空股份有限公司飞行管理部，广州5104052中国民用航空局航空安全技术中心航空安全研究所，北京100028)学科分类与代码：620．2030中图分类号：X928．02文献标识码：A资助项目：中国民用航空局软科学项目(2005RKXZD19)。【摘要】对中国民航1990-2007年期间飞机在起飞阶段发生的冲出／偏出跑道事件进行统计分析，

2、总结其原因有：飞行程序的遗漏和检查单的不落实、中断起飞决策的正确性和程序的熟练性、飞行程序的偏离和飞行前的准备不足等。以调查问卷形式就起飞滑跑阶段发生轮胎爆破的训练情况进行调查，分析其结果发现：占中断起飞首要原因的轮胎爆破，在航空公司的飞行员中没有得到充分的训练。笔者调查及研究结论是，起飞阶段冲出／偏差跑道基本上都是由于机组的原因造成的；为了减少和预防起飞阶段冲偏出跑道事故的发生，航空公司应增加起飞性能、中断起飞的决策、中断起飞的风险等理论培训，在模拟机的训练中增加起飞滑跑阶段轮胎爆破的训练。【关键词】起飞；冲出跑道；偏出跑

3、道；轮胎爆破；事故；事故征候AnalysisonPreventionofRunwayOverrun／ExcursionAccidentduringTakeofZHOUYi-zhiSHUPing，SeniorEngineer(1ChinaSouthernAidines，Guangzhou510405，China2CenterofAviationSafetyTechnologyofCAAC，Beijing100028，China)Abstract：Astatisticalanalysiswasfirstlymadeontheru

4、nwayoverrun／／excursioneventsduringaircrafttakeof，whichhappenedfrom1990to2007inChina；thecausesforsucheventsweresummarized，whichincludedskippingoverordeviatingfromtheflightprocedures，non—properdecisionmakingonrejectedtakeofandnon-proficiencyinrejectedtakeof．Then，anin

5、vestigationwascarriedoutonthetrainingofaidinesconcerningtireburstduringtakeofrollingthroughquestionnaires．Theresultwasthatthetireburstwasoneofthemaincausesforrej‘ectedtakeof，andtheflightcrewdidntgetenoughtrainingintheaspect．Itisconcludedthatthemaincausefortherunway

6、overrun／excursionaccidentsliesontheflightcrew．Therefore，topreventtherunwayoverrun／excursion，thetrainingofthepilotsshouldbestren~henedintheaspectsoftakeofperformanceCOUrsC，decisionmakinginrejectedtakeof，risksanalysisofrejectedtakeofandsimulatortrainingabouttireburst

7、duringtakeof．．Keywords：takeof；runwayoveITUfl；runwayexcursion；tireburst；accident；incident55人遇难；1997年7月，一架MD82飞机在起飞过程0引言中，机组试图中断起飞，但飞机还是冲出跑道，造成飞机损坏；1999年8月，一架B737飞机在起飞阶段接通起飞是整个飞行过程中的关键阶段之一，飞机在起飞阶段冲出／偏出跑道事件对飞机和机上人员的生自动油门的过程中向左偏出跑道；2004年3月，一架命构成重大威胁。1992年7月，一架YAK42飞机在B

8、737飞机在起飞时偏出跑道；2005年7月，一架起飞滑跑过程冲出跑道，造成107人遇难；1993年B737—800飞机在起飞时，误将跑道右侧边界灯认为7月，一架BAe146飞机在起飞过程中冲出跑道，造成是跑道中心线灯，在操作飞机起飞的过程中撞坏8个}文章编号：1003—3033(2009)