计提固定资产减值准备对折旧核算的影响

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10、企业会计制度》明确规定：如果企业的固定资产实质上已经发生了减值，即固定资产可收回金额小于其账面价值，则企业应当定期或至少于每年年度终了，根据谨慎性原则的要求，对可能发生的各项固定资产损失计提减值准备。由于企业已经通过计提折旧的方式，对固定资产投资成本进行补偿，现在又要求计提固定资产减值准备，这样，是否会形成重复计提，导致固定资产价值超额补偿，进而虚增成本、费用，虚减企业利润呢?或者，是否需要根据各年度计提的减值准备，随时调整原折旧方案呢?本文拟就此问题，通过案例，作相关比较分析。一、固定资产发生减值，但预计使用年限不变笔者认为，固定资产发生减值，且不论其减值金额大小，甚至

11、减值后又发生升值的，只要固定资产预计使用年限不变，就不需要随时调整原折旧方案。这样处理也不会导致重复计提、超额补偿的问题。1．固定资产减值金额相对较小，且预计市价较稳定。例1：企业拥有某生产用设备，原值100000元，预资源加以有效利用，也就是应当将物流成本看作是一种生产要素。应当利用物流成本资源促进销售，争取顾客，在增加物流成本与销售收入之间进行权衡抉择的原则是保证最大限度的利润实现。2．正确处理和协调降低物流成本与提高服务水平之间的关系。在高水平服务和低服务成本之间存在着一种“二律背反”的关系，即两个事物不相容的关系。高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和

12、充分的仓容，这势必产生较高的服务成本；而低的服务成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然会减少服务项目，降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本、不考虑经济效益，也不能单纯地追求成本而忽视服务需要。在服务与成本之间，应该肯定服务是第一位的，是前提条件，因为物流的职能就是提供使顾客满意的服务。物流工作的第一使命就是使服务达到一定水平，而以尽可能低的物流成本达到这种服务水平则是物流工作的第二使命。计使用年限5年，无净残值，采用直线法计提折旧。假定第一年年末预计该设备可收回金额为7