改扩建道路纵断拟合设计

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1、32道路交通城市道桥与防洪2013年2月第2期改扩建道路纵断拟合设计李洪亮，沈可(天津市市政工程设计研究院，天津市300051)摘要：以唐津高速改扩建工程为实例，系统地阐述了该项目的纵断拟合设计的原则和过程，并对纵断的实施过程及结合实际进行的纵断二次调整、特殊部位纵断处理等进行了全面的总结和归纳，提出了一套适用于改扩建项目的纵断拟合设计过程。关键词：改扩建；纵断拟合设计；桥头纵断调整中图分类号：U412．33文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)02—0032—02北走向，北接河北

2、省唐山，南接河北省黄骅，总长0引言104km，拟将现状双向四车道扩建为双向六车道，旧路改扩建项目中路线的纵断面设计是其中扩建原则为维持中线不动，两侧对称加宽。唐津高关键一环，该设计步骤在工程的实施过程中是必速改扩建纵断面设计在招标之前的施工图中已经须的、重要的内容，其决定着项目实施后的道路的根据现状实测地面高及路基路面补强原则进行了行车安全及服务水平，是改扩建项目成功与否重拟合设计，并测算了相应工程量。但这次设计中实要指标，同时也极大的影响着扩建项目的工程规测高是在唐津高速运营情况下进行的，因此其

3、精模，是项目实施过程中总造价控制的重要因素之确度及密度都受到运营车辆的影响。同时项目扩一是实施路面补强工程的先决条件。因此纵断设建部分路基实施期间仍维持通车，因此施工期间，计是改扩建项目的重点。的车辆对旧路路面仍会造成影响，路面进行断交目前我国改扩建项目仍无专门的路线设计规施工前，有必要重新测量现状路面高，并重新对设范，设计指标仍需遵循与新建项目一样的《路线设计纵断进行拟合。计规范》(JTGD20—2006)，但改扩建项目受现状高2纵断拟合目标及实施原则程制约较多，一般要充分考虑对现状道路的路基、

4、路面、桥涵结构物等的充分利用，这就要求扩建项纵断拟合主要目标是尽量控制旧路铣刨和补目的纵断设计必须以现状道路纵断为基础，根据强的工程量与已完成招标的部分不要有太大的出现状道路高程进行拟合设计。但需进行改扩建项入。唐津高速原设计纵断是根据现状路面的测量目的现状道路往往因为路况较差，道路的高程起高程结合不同段落的旧路补强方案而确定的，路伏不规则，不均匀沉降较多，路基、路面及构造物面的补强方案全线共分为四种，基本思路为根据的情况复杂，对其进行处理利用的原则不尽一致，旧路状况不同而对其进行不同深度的铣刨，

5、然后纵断拟合过程中一方面要保证设计指标满足规范逐层回铺新建的路面结构层。补强后路面高程基要求，同时也要满足相应的路基路面补强方案的本上是涨高的，涨高值在12～19em之间。现场施要求，控制工程造价。因此纵断设计更是改扩建项做的时候是根据设计高程及路段对应补强方案的目的难点。新建的结构厚度，推算对旧路铣刨深度，现场铣刨总之，有必要对改扩建项目的纵断设计进行到位并验收合格后，再逐层铺设新建的路面结构。深人的研究，并总结归纳出一定的规律和技巧，进3纵断拟合设计原则而为改扩建项目纵断设计提出一套系统的方法

6、和步骤，指导此类项目的设计工作。笔者将以唐津高’本次拟合纵断，应首先对比原设计纵断高程与速扩建工程为实例，展开此方面的讨论。本次实测高程之间高差，并与该路段对应的路面补强方案对照。然后按如下原则进行纵断的调整：1工程概况及背景介绍满足《路线设计规范》(JTGD20—2006)，并通过调唐津高速即长深高速(G25)，是国家“7918”干整纵断，使设计高程较实测路面高l2—19em范线高速路网中的一纵，在天津段称为唐津高速，南围。4纵断拟合设计步骤收稿日期：2012—10—09作者简介：李洪亮(197

7、8一)男，天津人，工程师，从事道路交通设计研究工作。(1)实际调整过程中，应首先对路面涨高大于2013年2月第2期城市道桥与防洪道路交通3319em的路段进行降高，重点核查补强方案中不铣这样的段落，国内已经实施的其他扩建项目中一刨或仅对沥青路面进行铣刨的路段，这样方案的般是进行折线坡处理。即在一定程度范围内，改变段落其设计高与实测高之间的高差如果与对应方桥头段的道路设计纵坡，在满足车辆行驶过程中无案的增高值差距过大会导致工程量显著增大，因不舒适感觉的前提下，完成路桥之间的高程衔接。此是调整纵断的重

8、点部位。力求使这样的路段设根据相关研究可知，人体对于纵坡改变时的计与实测高差控制在对应补强方案的规定增高值舒适度变化见表1。范围附近，并尽量精确。表1人体舒适度愈加速度关系(2)本项目沿线有诸如轻质土路基处理等非一般填土路段，同时受工期控制，该部分工程已经按原设计高开始实施，因此对该部分路段，纵断不能再比原设计调高，否则就会造成轻质土浇筑的二次进场或利用灰土等其他材料进行衬补，增加工程造价。但对这样的段落是可以适当的降低设计根据相关研究可知，加速度与道路竖曲线之高的，降低后可对已实