衬砌施工工艺深圳地铁

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1、衬砌施工工艺（深圳地铁）一、砼衬砌施工工艺砼衬砌施工工艺流程见下图1-12-5-1。图1-12-5-1衬砌砼施工工艺图砼衬砌施工砼养护拆模模板台车就位拱墙衬砌钢筋绑扎拱墙防水层拱墙初支表面处理仰拱填充砼仰拱砼施工仰拱防水层仰拱底部处理二、钢筋制作安装隧道衬砌采用钢筋砼，钢筋采用在洞外现场加工，衬砌工作面绑扎、焊接。施工时每间隔5m设衬砌钢筋格栅骨架一榀，该钢架在现场根据设计衬砌钢筋相关尺寸分段加工，分段间采用钢板、螺栓连接。钢架架设完成后，钢架之间根据设计绑扎钢筋，钢架起支撑作用，保证钢筋绑扎完成后不发生变形，利于钢筋绑扎与衬砌施

2、工平行进行。衬砌钢筋施工应符合以下要求：(一)衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行复检、抽样检查，合格后方可投入使用。(二)钢筋弯曲应采用冷弯，不允许热弯。同时钢筋表面洁净，无损伤、锈蚀、油污。(三)钢筋焊接焊工必须持证上岗，在正式焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工。(四)衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面积的百分率为：受拉区不超过50%，受

3、压区和装配构件连续处不限制。(五)焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d(d为钢筋直径)，也不应位于构件最大弯距处。(六)钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要求。(七)钢筋在隧道内衬砌工作面焊接施工时必须设必要的防护措施，严禁钢筋绑扎、焊接损伤防水层。钢筋加工完成后，必须对衬砌区的防水层认真检查，重新验收，确保无损伤后进行施工，否则必须采取补救措施。三、砼施工(一)仰拱、隧底填充施工要点1.区间隧道施工时，根据经监理工程师批准的施工方案、施工程序先进行仰拱施工。2.仰拱施工前

4、必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。仰拱分段施工，分段长度为10m-15m。3.仰拱与两侧边墙基础一起衬砌施工。仰拱衬砌时设仰拱大样板，并由仰拱中央向两侧对称进行。仰拱砼浇注，采用插入式振捣器，加强振捣，保证砼施工质量。4.隧道仰拱上填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。5.仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗。同时仰拱施工缝设置止水条。6.施工缝止水条设置要求平顺，粘接牢固，在施工过程中，保证止水条不移位。(二)洞身衬砌隧道标准段采用简易衬砌台车进行

5、，过渡段及下锚段采用组合钢模板配合型钢拱架进行。1.隧道标准段衬砌采用简易衬砌台车施工，台车长度为9m，模板为大块钢模，表面平整、光洁。模板台车结构见下图1-12-5-2。图1-12-5-2模板台车示意图2.台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接钢筋，以利于下循环相连接。3.在渡线段，人工衬砌施工，每循环长度为5.0m。4.隧道衬砌施工前必须复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度。同时检验防水层铺设是否符合要求，有无破损，衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。如有上述任何一项问题，不得进行衬砌施工，必须经处理满足规范要求后方可进

6、行施工。5.衬砌台车端头挡头模板必须与模板台车、外侧拱壁嵌塞紧密，其间空隙必须采取封堵措施，防止衬砌施工中漏浆，影响砼质量。6.砼采用输送泵泵送入模，两侧边墙采用插入式振捣器振捣，拱部采用台车附着式振动器振捣。7.砼浇注应连续进行，不得出现水平和倾斜接缝，如砼浇注因故中断，则在继续浇注施工前，必须凿除已硬化的前层砼表面松软层及水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛，高压水冲洗干净。8.砼拆模时其强度必须达规范规定的强度后才能进行，拆除模板后应立即连续养护，养护时间不少于7天。9.砼施工前，根据设计要求布置预埋件，预留孔洞，并复核其位置。在施工

7、过程中监测其位置及形状变化，必要时采取措施处理。(三)保证衬砌砼密实的技术措施隧道采用抗渗砼，其抗渗标号为S8，在施工过程中，采取措施保证密实，保证衬砌结构的整体抗渗要求。1.严格控制砼配合比，按配合比配料，保证砼用料的精确度。2.选择性能良好的外加剂，并经过试验确定砼的抗渗标准达设计和规范要求。3.在砼施工过程中，由技术熟练人员进行捣固，保证各个部位捣固均衡，拱部采用附着式振动器振动，保证砼密实。4.砼施工过程中，保证材料供应连续，设备运转良好，减少施工缝的出现，保证砼整体性及密实性。5.因砼采用商品砼，在现场严格对砼的检验，其

8、各项指标都必须满足要求。(四)衬砌砼1.折返线衬砌用砼C30S8采用商品砼。砼运送流程见下图1-12-5-3。图1-12-5-3商品砼轨行式砼输送车竖井串筒砼输送泵模板台车衬砌砼输送车砼运送流程图2.砼在运送过程中，采用专用设备，防止漏浆及离析。3