宁波市外滩大桥后锚点的设计与研究

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1、38桥梁结构城市道桥与防洪2012年10月第10期宁波市外滩大桥后锚点的设计与研究.张俊杰,马蠡(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海市200092)摘要:宁波市外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构。三角形的索塔结构分为前塔柱、后斜杆和水平杆。后锚点为索塔后斜杆、水平杆以及边跨主梁间横梁的交汇区段,是该桥结构体系的关键点。设计中提出的恒载产生的后斜杆竖直拉力分量通过边跨钢梁及连接横梁、后斜杆以及后锚点内的混凝土压重来平衡,活载及温度等其它荷载产生的后斜杆竖直拉力分量通过设置预应力锚固的后锚点承台重量来平衡。该设计方案使得外滩大桥自锚式斜拉桥的设计

2、受力明确,构造可靠,经济合理,施工及养护方便,对类似工程具有很好的参考价值。关键词:外滩大桥;自锚斜拉桥;后锚点;压重;预应力锚固:宁波中图分类号:U448.27文献标识码:B文章编号:1o09—7716(2012)10一oo38一o4·1工程概况宁波外滩大桥位于市中心城的核心地带——三江口附近,甬江大桥下游1km左右的甬江上,西岸为宁波老外滩休闲观光区,东岸为宁波书城等文化商务区。因此,外滩大桥除了满足交通功能外,还必须成为宁波市的标志性建筑,对于树立宁波市城市形象具有极为重要的意义。围1外滩大桥实景该段江面宽250—300m。与桥址区甬江主航构,总体布置图如图2所示。主

3、梁采用分离式钢箱道偏向西岸侧对应,外滩大桥主桥采用独塔四索梁,通过横梁连为整体。江东侧主梁两侧向下悬挑面异型斜拉桥结构,全钢结构,跨径布置自西向东伸出曲线的人行桥。索塔采用三角形斜塔结构,向为主跨225m+边跨82m+30m=337m。甬江中江东侧倾斜,位于主梁中间,分为前塔柱、后斜杆靠东侧浅滩处设一主墩,与索塔固结,边墩均在岸和水平杆3部分。塔梁采用全钢结构,主梁、索塔上。主跨也是不对称于整个江面,其中心与主航道板厚小于35mm的主体结构采用Q345q—D,索塔、中心对齐。充分考虑到与甬江航道的不对称性相塔梁固结段等板厚不小于35mm的主体结构采用协调,主塔向江东侧倾斜,

4、并用一根强大的钢质拉$355N可焊接细晶粒钢。杆从甬江东岸拉住,拉杆与主塔、水平杆构成稳定而醒目的三角形体系,通过斜拉索悬吊起整个桥体,给人以强大的震撼力。桥塔倾斜成“人”字形,寓指人文的宁波,着重表达宁波搏击风雨、勇往直前、具有海洋般宽阔胸襟的现代化花园城市形象。另外,主梁两侧向下悬挑伸出曲线的人行桥,宛如海鸥羽翼,简洁而轻灵。人行桥下端直接延伸到江边的休闲公园里,使桥梁与两岸景观的衔接恰到好处。外滩大桥全长1040.74m。主桥为分离式双箱图2外滩大桥总体布置图断面,单幅标准桥宽21.4m,双向6车道,并通行根据索塔与主梁之间的连接关系,外滩大桥可非机动车道和行人。外滩

5、大桥实景图如图1所示。有两种结构体系选择:地锚式和自锚式。地锚式斜拉桥前塔柱从塔头分出两肢倾斜向2外滩大桥结构体系的选择下延伸,在桥面处与主梁固结,通过主梁后,与主外滩大桥主桥采用独塔四索面异型斜拉桥结墩固结。水平杆连接前塔柱下端和后斜杆尾端,后斜杆与前塔柱相交于塔头,下向延伸与两水平杆收稿日期:2012—07—09相交于后锚点。后斜杆承受的拉力竖直分量由埋作者简介:张俊杰(1975一),男,湖北当阳人,工学硕士,高级工程师,从事大跨度桥梁工程的设计、咨询与研究。入地下的锚碇平衡。水平杆承受后斜杆产生的水城市道桥与防洪:堕2012年10月第10期譬轰呈麓以墨及如何平衡后斜杆

6、蠢强大的拉力竖且亘J。{言而喻,后锚点的构造是该桥的关.键。。3-喜善莩譬覃后斜哦相连的沩边跨主曩梁部分萼节段以及横梁组.瓯。恩俐旭详见图4嘏弋(日1奔努向)\I(前盘节粱段’、!卜\()。、\:4-l-—嚣晦锚圊昂{I、\\坠塔水平l;i}{8夙风l:1㈣/~x/xx/A一一一1200钻孔灌注桩4l——I!、固韵譬喜霎墓。体梁和塔融为一体’}⋯⋯⋯⋯::.::j前誉白譬后霉譬美篙盖器;塑盛剿日蛀。一吾点处譬与边跨妻主蓁梁的轴篙向压力(害由言固结孚亍迈誊呈专蓁llll望需曩篓霉磊蒙旱衮警冀∞旱手喜蠢盏誓着萼誓:婴;一(弓j桥方向)大大降低了主墩的恒载弯矩。曲柙缩伶尕H岳B6

7、书段横隔栖L节趱进鳖/缝“\措啦巾..、⋯tj=Il蠹j]图4后锚点构造图(单位:mmJ三角形索塔的后斜杆与边跨主梁相交于主梁间的横梁,为了均匀可靠地平衡后斜杆竖直的拉力,以及顺桥向作用于横梁的压力可靠±也传递到边跨主梁,在构造上设计应确保曼:=面将后斜杆顶底板延伸到横梁内,并沿横向扩边跨主梁内,以增强横向刚度和整体性(加强边40桥梁结构城市道桥与防洪2012年10月第10期堡皇堡塞{、:群劈横隔板j节{堑.书}殳B节段横龊B7节段鞭根:城‘乙‘jj蠢蠹:童i?摹‘.囊I’,,_:0毫‘一0簟‘鏊■}矗。I..0。

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