市政桥梁设计与案例分析

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1、2011年8月第8期城市道桥与防洪桥梁结构151市政桥梁设计与案例分析汪家纬(中国市政工程西南设计研究总院，四川成都610081)摘要：该文结合四川省广元市“澳门援建嘉陵江大桥”的设计，对市政桥梁设计中的桥梁形式的选取、桥梁跨径的确定、桥面标高与引道的接线进行论证，总结了市政桥梁设计的几点基本经验。关键词：桥型；跨径；桥板；防洪；通航；纵坡；嘉陵江大桥；广元市中图分类号：U442．5+4文献标识码：B文章编号：1009—7716(2011)08—0151—03该桥主要为利州西路连接嘉陵江西岸而建，O前言有利于促进嘉陵江西岸的进一

2、步发展。利州西路近年来，市政基础设施建设速度较快，市政桥是广元市的一条城市Ⅱ级干道，该桥建设与此匹梁也较多。而随着人们的欣赏水平的提高，桥梁作配。建设标准较高，荷载标准较高。为城市的一部分，甚而作为一座城市的地标，不仅嘉陵江作为长江一级支流，同时也是广元市要承担其交通功能，还必须肩负其景观方面的使域最大的水系，常年承担广元市对外水路运输的命。同时，市政基础设施又是服务于城市的基础设使命，因此必须保证桥下通航要求。经过多方论施，因此要尽量与周边的功能相匹配。证，嘉陵江在该段河道通航等级确定为Ⅶ级航道。桥位处嘉陵江西岸初具规模，东岸

3、更是城市1大桥建设背景高档消费、休闲区，因此该桥建设必须考虑两岸商广元市唐宋时称利州，元朝改称广元，位业开发的要求。于四川盆地北部，中国地理分界线秦岭的南麓，为因此，该桥的使用功能定位为考虑Ⅶ级航道川北门户。广元市区是整个广元市域的交通枢纽通航要求并服务商业开发的交通性城市桥梁。和政治、经济、文化中心，其经济辐射能力远及陕3建设条件西、甘肃，是区域性商贸中心。由于历史、自然的原因，广元主城区主要分布于嘉陵江东岸。随着城根据《公路工程技术标准》5．0．1一般规定的市的不断扩容，嘉陵江西岸已初具规模，形成了以要求，地质条件须达到建桥

4、条件。下西片区为代表的西部城区，而嘉陵江上连接东桥址处于四川盆地北部边缘中、低山区，属构造岸市区与下西片区的桥梁主要有皇泽大桥等4座侵蚀单斜低山地区。微地貌为侵蚀堆积嘉陵江河谷桥梁，而东岸主城区主要的交通干道利州西路没地形。桥址上游近800m河段较顺直，下游约有桥梁跨越嘉陵江，致使车辆须绕行上下游桥梁，1500m处为河流拐弯处，桥址区河谷宽阔，阶地发严重制约了嘉陵江西岸的开发甚至整个广元市区育。东岸高阶地发育，坡度5。～20。，西岸I、Ⅱ级的发展。阶地发育，地形平坦，地势开阔。随着国家西部大开发战略的提出，广元市再桥址区两岸有少

5、量素填土地层，岸坡受洪水次迎来难得的发展机遇，而该处交通瓶颈对其发冲刷，现已修建河堤，稳定；河谷地层以卵石层夹展的制约进一步显现。为此，澳门特区政府决定援砂层为主，厚度不均匀，易受河水冲刷，不稳定。助广元市于此处建设嘉陵江大桥。除河水的底蚀作用外，桥位区无滑坡、塌岸、管涌等不良地质作用。2桥梁使用功能要求桥位区分布的嘉陵江是广元市的水源补给河根据《城市桥梁设计准则》1．0．3条：城市桥梁流，无污染源。地表及地下水对混凝土无腐蚀性。建设应符合《中华人民共和国城市规划法》的有关因此，该处桥梁建设条件较好，适宜建桥。规定，并应符合使用

6、要求、交通发展和城市发展需4工程方案要，按照适用、安全、经济、美观的原则进行设计。(1)根据《公路工程技术标准》5．0．1一般规定收稿日期：2011-04—08的要求，桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观作者简介：汪家纬(1978一)，男，四川成都人，工程师，从事公路、市政道桥工程设计工作。和有利环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、152桥梁结构城市道桥与防洪2011年8月第8期就地取材和养护等因素。证，最终采取了西侧上跨滨河路，东侧抬高滨河路(2)平纵方案：并与之平交的路线方案，河道宽度(东西岸河堤之桥梁为连接嘉陵江东西两岸

7、，其平面与规划问)约296m，一致。纵段主要考虑防洪、通航、与两端引道的顺主桥采用40+60~60+40=200(m)的变截面连续接等要求。箱梁，西侧引桥桥下净高能满足要求，采用等截面a．桥面纵坡要求：2～20m，东侧由于已形成广元市高端商业中心。根据《城市道路设计规范》第5．2．5条非机动为尽可能减小对其影响，梁高尽量降低，采用车车行道纵坡度宜小于2．5％。大于或等于2．5％5m×15nl的简支空心板。时，应按规定限制坡长。该桥通行自行车，因此该图1为该桥立面图，图2～图4为该桥的一桥最大纵坡按3．5％进行控制，坡长按150I

8、n进行些实景。控制。根据《城市道路设计规范》第5．2．6条各级道路纵坡变更处应设置竖曲线。竖曲线采用圆曲线。设计中应采用大于或等于规范中一般最小半径图1桥梁立面图值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。非机动车车行道的竖曲线的最小半径为500m。b．桥梁防洪