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1、天津市中心城区快速路南仓道立交桥总体设计李敬增,李黎49文章编号:1003-4722(2007)04-0049-04天津市中心城区快速路南仓道立交桥总体设计李敬增,李黎(铁道第三勘察设计院,天津300142)摘要:南仓道立交桥跨越铁路南仓编组站、铁路京山线和在建的京津城际铁路等重要国家铁路干线,受规划及建设条件限制,主桥采用联塔分幅独塔4索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用预应力混凝土连续梁。着重介绍跨越铁路部分桥梁的方案和结构设计特点。关键词:立交桥;跨线桥;斜拉桥;桥梁设计中图分类号:U448.17文献标识码:AOve
2、rallDesignofNancangdaoInterchangeonRapidRoadThroughDowntowninTianjinCityLIJing-zeng,LILi(The3rdSurvey&DesignInstituteofChinaRailways,Tianjin300142,China)Abstract:TheNancangdaoInterchangespansseveralimportantnationalarterialrailwaylinesliketheNancangMarshallingStation
3、,Beijing-ShanhaiguanRailwayandBeijing-TainjinIntercityRailwaythatisnowunderconstruction.Restrictedbytheplanningandconstructionconditions,themainbridgeoftheInterchangeisdesignedasasinglepylonandfourcableplaneprestressedconcretecable-stayedbridgethatfeaturesajointpylon
4、andseparatedgirders,whiletheapproachbridgesaredesignedastheprestressedconcretecontinuousgirders.Inthispaper,theconceptualdesignandstructuraldesignfeaturesofthepartoftheInterchangespanningtherailwaylinesaremainlypresented.Keywords:interchange;overpassbridge;cable-stay
5、edbridge;bridgedesign1前言组站、京山线、在建城际铁路、东纵,然后降至地面。南仓道立交为天津市中心城区快速环线西北半西北半环起点接京津公路立交修筑终点,终点接东环与东纵相交的互通立交,属西北半环的一部分。外环南仓道立交修筑起点,全长3850m,主线桥即该立交为3层互通立交,1层为朝阳路,2层为东纵,为跨铁路的南仓道立交桥。桥位平面见图1。西北半环在第3层,先后跨越朝阳路、南仓道铁路编南仓道立交桥跨越了铁路南仓编组站、京山线、图1南仓道立交桥主桥桥位平面收稿日期:2007-02-26作者简介:李敬增(19
6、66-),男,高级工程师,1988年毕业于石家庄铁道学院桥梁工程专业,工学学士。50桥梁建设2007年第4期南曹联络线、站场预留线、在建京津城际铁路、预留雨量的65%。常年最多风向是西南风,全年各月平京沪高速铁路在内的共52条铁路股道。由于京山均风速为3.3m/s,最大风速33m/s。线等国家铁路干线运输繁忙,编组场内铁路股道与地基土主要为全新统和上更新统沉积的粘性设备众多,现场施工空间狭窄,致使铁路运营安全、土。场地地震基本烈度为7度,设计地震动峰值加远期发展、养护维修等成为控制桥梁设计和施工的速度为0.15g,设计地震分
7、组为第一组。桥址处不主要因素。受规划道路及建设条件限制,主桥采用存在可液化土层等不良地质现象,场地土类型为中悬浇施工的联塔分幅独塔4索面预应力混凝土斜拉硬场地土,建筑场地类别为Ⅲ类。桥,跨越京山线的引桥采用顶推施工的预应力混凝场地地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀,腐土连续梁,兼顾了各方的需求。蚀等级为弱腐蚀。相应部位的混凝土应采取防结晶腐蚀措施。最大冻结深度0.7m。2设计标准(1)道路等级:城市快速路;4桥梁方案设计(2)计算行车速度:80km/h;控制设计的主要因素是快速路和所跨越的铁(3)设计荷载:城-A级;路。控制桥
8、梁跨度的主要是铁路股道、铁路建筑物(4)桥梁标准横断面:双向8车道,上下行分幅和设备的现状及发展要求。制约桥梁高度的主要是布置,2幅桥净距3.0m,横断面布置为2(0.5m快速路的纵断面和铁路股道现状及发展要求。以上防撞栏杆+18.75m车行道+0.5m防撞栏
