天然岩沥青改性沥青及工程应用

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1、24道路交通城市道桥与防洪2013年11月第11期天然岩沥青改性沥青及工程应用杨延兵(聊城市公路管理局，山东聊城252000)摘要：通过工程实例介绍了天然岩沥青作为改性剂的特性、改性机理、掺配工艺以及岩沥青改性沥青的工程应用情况，提出岩沥青改性沥青用于中面层，对提高抗车辙能力有明显效果，有关经验可供相关专业人员参考。关键词：岩沥青；改性机理；掺配工艺；工程应用中图分类号：U414文献标识码：B文章编号：1009—7716(2013)11-0024—03油沥青分子的排列方式和网状结构得以改善，增1工程

2、简介强了沥青内聚力，使其抗流动性、抗氧化性、粘附青银高速济南绕城北线是青银线上的重要路性和感温性等性能获得明显的改善，尤其在抗车段，全长57．108km，双向四车道，路基宽26m，设辙方面，更是表现出十分优异的特性。计时速100km／h，路面结构为4emSMA+6em3天然岩沥青改性机理AC一201+8cmAC一251，为提高沥青混凝土路面的高温稳定性，增强其抗车辙能力，建设单位提出使用将天然岩沥青加入普通沥青中，由于温度与岩沥青改性沥青用于中面层。小分子溶剂的共同作用，使得天然沥青这些分子量很大的

3、胶束破裂，而破裂的胶束上暴露出的许2天然岩沥青多活性点立刻被普通沥青中的小分子物资所填天然岩沥青是石油在自然界长期受地壳挤压充、饱和，形成一种全新的组合，最终形成以天然并与空气、水接触逐渐变化而形成的，以天然形态沥青大胶束分子为中心，普通沥青小分子填充、包存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质，围的新的方式，实质上普通沥青中加人了大量的按形成的环境可分为湖沥青、海底沥青、岩沥青、非自发核心物质，这个核心的分子量较普通沥青油石岩等。岩沥青是石油不断地从地壳中冒出来，分子量大，对原基质沥青以小分子量

4、的沥青质为存在于山体、岩石裂隙中长期蒸发凝固而形成的核心的结构进行了改造，其改造程度的大小取决天然沥青，由于岩沥青产生于岩石裂隙中，所受的于加入沥青的分子量大小及氮、氧、硫侧链数量的压力与温度条件要比其他天然沥青高，故其聚合多少，分子量越大，活性越高，则这种改造程度越程度很高，分子量很大，软化点较高。天然沥青的明显，得到的改性沥青技术性能也越优越。基本性质取决于它的聚合程度和纯净度，即软化4掺配工艺点的高低及灰分含量的多少。一般情况下，软化点越高，其聚合程度越高，平均分子量也越大。本工4．1直接加入

5、法程所用岩沥青产自四川北部龙门山一带，这些天将矿料通过传送带送人回转炉，加热至190~C～然沥青是以分子量高达一万多的沥青质为主要组200~(2，沥青加热至155℃一175℃，矿料由回转炉成成分，其中碳、氢、氧、氮、硫的含量较高，几乎每进入拌和罐，同时加人天然沥青改性剂进行干拌个沥青质大分子中都含有上述元素的极性官能至少3s，干拌完毕后喷入沥青进行湿拌至少40s，团，使其在岩石表面产生强吸附力。试验数据表然后放出拌和料进入运料车中，出料温度控制在明，其吸附自由能及其在硅酸岩、石英岩、石灰岩、170~

6、C左右。高岭石和硅铝酸岩表面的吸附能量都比普通沥青4．2间接加入法胶质高出数倍，具有良好的抗剥落性能。同时，该将基质沥青通过流量计计算后，输送至沥青天然沥青还含有多种能促进石油沥青中的活性基罐中，并加热至155℃～175℃，将天然沥青改性剂团交联聚合的有机链，使得掺入该天然沥青的石用提升机提升至罐顶操作平台，计量好重量后加入沥青搅拌罐中进行搅拌混合，搅拌2O30min收稿日期：2013—09—0l作者简介：杨延兵(1973一)，男，山东聊城人，工程师，从事公后即可使用，如果生产设备带有胶体磨或剪切设

7、路建设管理工作。备，那么通过胶体磨剪切后使用，效果会更佳。2013年11月第11期城市道桥与防洪道路交通25表4填充料技术指标5岩沥青改性沥青在青银高速济南绕城北线工程中的应用5．1原材料的检测采用泰普克70#基质沥青添加8％天然岩沥青。集料采用济南长清石料厂生产的lO～20mm、5～10mm、0～5mm石灰岩，填料由石灰岩矿粉和生石灰粉按3：1掺配后使用。各种材料技术指标5．2配合比设计均符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，具分别从料堆不同部位取有代表性试样完成筛体检测结果见表1～表4。分试验

8、，筛分试验的次数不少于6次，将各筛孔通表1泰普克70#沥青改性前后指标对照表过率取平均值，利用电子表格的运算功能，计算出各种材料的用量比例，并在0．45次方级配图上绘出相应的级配曲线，待级配曲线确定后，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，再根据确定的目标配合比调整各冷料仓的供料参数，供生产配合比调试，具体数据见表5～表8。表5目标配合比各材料的用量表2粗集料技术指标箍茎墨5．3天然岩沥青改性沥青混合料的施工要求天然岩沥青改性沥青是一种物理一化学改性沥青，正确使用可以显著提