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1、研究论文多风道翼型测风装置性能研究邓!涛，蒋!啸，池作和，周!昊，岑可法（浙江大学，浙江杭州!$%##"&）［摘!要］!在风道弯头后的定长试验段上，进行了多风道平板翼型测风装置的测风试验。对风量与输出压力的关系、翼型出口与压差计连接方式对测量结果的影响、多风道数对测量结果的影响、测量装置的阻力特性等进行了研究分析。试验结果表明，多风道测量技术测量精度高，鉴于压损有所增加，测量用的翼型数量不宜过多。［关键词］!火电厂；风量测量；多风道；测风装置；平板翼型测风装置［中图分类号］’($%$!!!［文献
2、标识码］)!!!［文章编号］%##"$$*+（"##$）%%##"+#$!!在线风量测量的准确性直接影响机组运行的经济性。电厂风道的截面积大，因受现场条件限制，有些风道弯头多，弯道后直管段短，影响风量的准确测量。实际应用的测风装置都对其前后的直管段长短有要求，在电厂风道上很难找到合适的测点。因此有研究人员提出了多风道测量技术，依据风道内的流动情况将%个风道分为"个或多个风道，在每个小风道内安装翼型测风装置，以减少对测量装置前直管段长度的要求。%—弯头!"—翼型输出压差!$—翼型!+—速度场测点-
3、—试验管段!*—翼型前后静压差!&—尾段!"试验简介图%!试验台示意本试验是在弯头后%,-.长的试验段上进行的，高宽为--#../+##..，沿高度方向均布%#个测孔，#"试验结果及讨论每个测孔沿宽度方向有0个测点，共0#个测点。试验均采用平板翼型测风装置，按全风道、二分风道、四分#,!"风量与输出压力的关系风道安装尺寸不同的翼型装置。所有翼型的截面收缩%%"翼型的压差公式为：#"#（$!%）"&（%）"2"!比!1#,+。对多风道，按翼型出口与压差计的连接方式中：!为截面收缩比；!为待定系数，
4、由翼型本身式不同，又分小风道测量风量之和及联合测量风量"决定；&为流体速度；#"为翼型输出压差；"为测量工种。2况下流体密度；$为流量系数。收稿日期：!"##"%"#"!!!"!!热万方数据力发电·"##$（%%）研究论文从式（$）可看出，翼型的输出压差与风速的平方成正风量和（对应速度下小风道的流量相加记为分风道流比。但在实际应用中，由于翼型自身的加工精度、风道量之和）。在第!种工况下，把联合翼型的流量系数回的安装条件和风道内速度分布的影响，往往要对输出归出$个最佳值，计算各流速下的联合风量。压
5、差与流速进行修正。对于多风道测量技术，首先是表$给出了实际流量、测量的分风道风量和及联多风道能否用于测量风量，这要看测量装置的标定曲合风量，并给出了它们的相对误差。线是否符合理论曲线的形式。对于多个风道，将各小表#"四风道实际流量与分风道风量和、联合风量的比较风道内的翼型测风装置并联起来，用其输出压差与整实际流量分风道风量和相对联合风量相对个大风道内的平均风速进行标定。下图是单风道、二()#·*+$()#·*+$误差()#·*+$误差风道、四风道的风量与压力关系见图!。,$,#&!,,$’!&$
6、-+"&""’#,$.#&#,"&""!/$$""#&,-$".#’&$!+"&""-#$"/.’&"0+"&"$""$!##,&.$$!0#!&$."&"$0,$!’!$&$#"&""-,$’.!0&".$0"’.�"&""/#$0$#!&!""&"$#.$-.’0&$!$-,-$&’/+"&"$"/$-/"-&0!+"&""/!$/!’"&$’$/#"#&0-"&""#/$/!!.&!#+"&"""-$.0#’&!"$.#.#&0!+"&"",!$.#"’&#$+"&"$$/从表$可以看
7、出，分风道翼型分开测量的风量之和与分风道的翼型联合风量的相对误差均小于!1。相比较而言，分风量之和的测量误差略小于联合风量图!%单风道、二风道、四风道标定风量与压力关系的测量误差，但两者总的测量精度相差无几。从图!可看出：（$）在单风道、二风道、四风道中，!&$"多风道数对测量结果的影响风量与压力的关系符合理论曲线形状，多风道中用翼多风道测量理论是将$个整风道分隔成几个小风型测风是可行的。（!）风道的数量不同，风量与压力道，在每个小风道中流场不均匀性得到改善，故减少了的曲线也不相同，这与风道的分
8、隔方法和翼型的大小对直管段长度的要求。表!给出了分风道的数量对测及影响因素有关。试验中，加水平隔板将大风道分为量结果的影响。上下!个风道，由于翼型是垂直水平面安装，分成!个表!"多风道测量结果比较风道仅减小了翼型的高度，翼型的其它尺寸不变。因单风道二风道四风道此，单风道与二风道的曲线很相近。但二风道的输出实际流量相对实际流量相对实际流量相对压差稍大。（#）四风道的输出压差大，这与风道的分()#·*+$误差()#·*+$误差()#·*+$误差隔和翼型的安装有关。,/-"&/.+"&"’-.,"#,
