多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用

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1、总第l2期多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用15多跨同步顶升在桥梁体系转换中的应用刘曙光，尹双庆，蔡巍(中铁大桥局武汉桥梁特种技术有限公司，湖北武汉430074)摘要：某管道桥是一座5跨连续钢桁梁桥，桥梁全长5MPa的贴合压力，确保千斤顶与支座紧密贴合；291rn，目前处于超负荷运行状态，部分构件应力超过或接近然后采用PLC同步液压顶升系统同步试顶升l容许值，全桥钢结构锈蚀严重，下弦节点板普遍锈胀开裂，技ITlm，消除抄垫钢板弹性变形及不均匀沉降E；观术状况等级处于较差状态。为降低原钢桁架连续梁桥杆件察和考核整个顶升施工系统的工作状态，无异常现应力状态，采用增加新主桁片对

2、原主桁结构进行加固，然后象后，千斤顶同步顶升2mm，抄垫2mm钢板，监控通过PLC同步顶升系统对新桁架进行同步顶升，使新桁架结果显示达到设计预期后即可落顶。杆件参与受力，分担原桥部分荷载。同步顶升后，监测数据显示原桥杆件应力明显下降，新桁架杆件参与受力，同步顶升施工达到了预期的效果。3顶升体系转换关键词：连续梁桥；钢桁架；PLC同步顶升；桥梁加固3．1模拟计算为确保顶升作业能够达到设计目的，待主桁拼1工程概况装完成后，根据施工实际情况采用MIDAS软件建兰州石化公司石化厂黄河管道桥是一座5跨连立全桥模型，对整个顶升作业进行模拟，即对新桁架续钢桁梁桥，桥梁全长291m，桁高

3、3．2m，宽3．5支座位置施加强制位移2mm，计算顶升完成后新、m，大桥主要用来承担兰州石化公司物料管线运输。旧主桁架荷载分担情况。加固后全桥模型如图1、桥梁建设时期由于计划采购的限制，全桥钢结构主图2所示。要采用A3钢材。目前桥梁处于超负荷运行状态，桥梁荷载超原设计51，导致部分构件应力超过或接近容许值；全桥钢结构锈蚀严重，下弦节点板普遍锈胀开裂，技术状况等级处于较差状态，需要进行加固以保持正常运营。图1加固后全桥模型根据MIDAS计算结果，新增桁架施加2mm2加固方案强制位移后，新增桁架参与受力，原桁架各墩支座反由于该桥严重超载，部分构件应力超过或接近力明显减小。以3

4、号墩为例，该墩支座在加固前与容许值，为分担原桥荷载，减小杆件应力，在原桥主顶升完成后支座反力变化情况如表1所示。梁上新增1片新桁架，新桁架与原桥杆件采用高强表1顶升作业后3号墩支座反力变化情况kN螺栓连接。新增主桁架拼装完成后，主桁杆件尚未完全参与受力，采用PLC同步液压顶升系统，使新、旧桁架结构共同参与受力。顶升方法为：新增主桁合龙后，注：()内数据为荷载分担比率。在0号、5号桥台，1～4号墩墩顶新增桁架支座两侧(上、下游)分别布置100t竖向超薄千斤顶及监控根据模型计算结果可知，在原桥主梁上新增1设备，并抄垫钢板使千斤顶与支座初步贴合；再施加片主桁，并将新增主桁顶升2

5、mm，可使新桁架很好收稿日期：2O13一O3一O5作者简介：刘曙光(1984一)，男，助理工程师，2008年毕业于武汉理工大学道路桥梁与渡河工程专业，工学学士，2011年毕业于武汉理工大学道路与铁道工程专业，工学硕士。