基于轴载谱特征的货运道路交通设计方法研究

《基于轴载谱特征的货运道路交通设计方法研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、122科技研究城市道桥与防洪2014年3月第3期基于轴载谱特征的货运道路交通设计方法研究牵新海(天津港航工程有限公司，天津市300457)摘要：根据天津市滨海新区货运道路调查数据进行轴载分析，从道路线形、交叉口设计、筑路材料3个方面分析货运道路交通设计对交通安全的影响，并提出相对应的设计建议，为货运设计标准的建立提供依据。关键词：轴载；交通安全；货运道路；交通设计中图分类号：U49文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)03—0122—030引言货运交通由于其车辆尺寸、动力性能等与城市道路交通有很大的不同。对于货运专用道路，行驶的车辆不仅有行驶速度快慢之

2、分，而且有装载多少和轴载大小之别，即混合交通，因而交通组成比较复杂，对道路交通安全造成很大影响，因此，从交通安全角度对货运道路的交通设计进行研究具有十分重要的意义。对于货运道路，其道路线形、纵曲线等与一般公路有所区别。由于其道路荷载较大，若将一般公路修建材料用于货运道路，其道路寿命将受到很3O．O％25．0％大的折减。本文拟从道路设计和道路材料的选取200％两个角度对货运道路的交通设计进行研究。15．0％1货运道路轴载特性分析lO．O％5．O％国圉囫1．1轴载调查00％为了解货运道路具体轴载水平，并为路面结轴重范围／t构

3、层厚度计算提供合理的设计参数，本文选取天津市滨海新区几条代表性道路，利用CL102B便携式超限超载汽车轴重仪分别对不同轴型货车每轴35．【)％进行称重，对几种主要车型进行轴载调查分析。30．O％轴载谱是指各级轴载所占的比例。由于空载25．o％嚣2O．O％货车的轴重较轻，对路面结构影响微弱，可忽略不山15．O％计，因此选用典型的车型针对三轴一、三轴二、四l0．0％轴一、四轴二、五轴一、五轴二、六轴一、六轴二等850％圉囫O(1％种轴型满载车进行轴载谱分析。轴载调查数据分<88～1O10～12l2～14l4～l6>16析如下。轴重范围／t(1)三轴一货车前轴的轴型为单轴一

4、单轮，后图1三轴一货车各轴轴载谱轴为双联轴。由图1可以看出，三轴一货车前轴的轴重主谱近似偏正态分布，峰值为16～18t，占28．6％；后要集中在4～7t的范围内，占71．4％；中轴的轴载轴轴载谱有一明显峰值为10～12t，占31％。(2)三轴二货车前轴为单轴一单轮，中轴和后轴收稿日期：2013—10—22为单轴一双轮。作者简介：李新海(1975一)，男，天津人，工程师，主要从事道港航工程施工及技术质量管理工作。前轴轴重主要集中在2—4t，占68．8％；中轴主2014年3月第3期城市道桥与防洪科技研究123要集中在4～7t，占74．9％，后轴的轴载谱近似于轴，三联轴都不

5、同程度超载，尤其以六轴一、六轴偏正态分布，峰值集中在5～7t。二最为明显，且单轴轴重分布大多在2025t之(3)四轴一货车前轴为单轴一单轮，第二轴为间。单轴一双轮，后轴为双联轴。轴载分布范围较宽且较为集中，大多集中在前轴的轴载谱轴重主要集中在2—4t之间，占．12～4t之间，对路面结构影响极大。运输货车多是84．1％；第二轴的轴载谱存在一个明显的峰值点，运输煤、钢材、矿石等较重货物，造成整车超载严为l0～12t，占32．4％；第三轴的轴载谱峰值为重，因此分担到各个轴的轴重都较大，远远大于公10～12t，占35．3％；第四轴的轴载谱存在一个明显路运输部门规定的各种轴、轮

6、型的轴限。的峰值点，为lO～12t，占45％，但所有的轴载谱2货运道路交通设计中，第二个峰值为12—14t。(4)四轴二货车前轴与第二轴都为单轴一单轮，2．1交叉口设计后轴为双联轴。货运道路由于货车转弯特性与小客车不同，前轴轴载谱近似偏正态分布，峰值为9～11t；对交叉口设计的要求不同。根据不同车型的车速第二轴存在一个峰值，为10～12t；第三轴的轴载谱分布统计，可以看出货运道路交叉口大、中、小有个峰值为20～25t，几乎占37．5％；第四轴的轴车辆的车速分布是离散的。车速分布离散，必然会载谱近似于偏正态分布，其峰值为2O～25t。造成交通事故频发[1]，因此，在道路

7、宽度允许、货(5)五轴一货车前轴为单轴一单轮，第二轴为车比例较高的条件下，可以考虑设置货车专用进单轴一双轮，后三轴为三联轴。口道，从空间上分离客货交通。同时，对兼有货运前轴的轴载谱有一显著峰值为4～5t，占和客运功能的城市干道，可以考虑采取货车限时37．5％；第二轴的轴载谱也存在一个明显的峰值放行的管制手段，从时间上分离客货交通，以解点，为10～12t，占32．5％；第三轴的轴重主要集中决客货之间的相互干扰。在1O～25t的范围内，占87．5％；第四、五轴的轴重在大型货车转弯过程中，由于其车身较长，转集中在15—25t的范围内，占60％。弯过程中的扫