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时间:2019-05-11
《基于实测数据的西汉高速公路秦岭隧道通风效果评估》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、QUALITYMEASUREMENTANDCONTROL文章编号:1000—033X(2016)030111O5基于实测数据的西汉高速公路秦岭隧道通风效果评估官海兵(江西交通职业技术学院汽车工程系,江西南昌330013)摘要:为了保证西汉高速秦岭工、Ⅱ号隧道运营期间的行车安全,观测了该区段隧道断面的实际交通量,并与预测交通量进行对比分析;利用CO浓度检测器和能见度检测器对隧道上行线内污染物进行实测,并分析讨论了实测数据。结果表明:实际交通量达到预测交通量的88;隧道内实测最大CO浓度与规范中设计值相比差距较大,实测最大烟雾浓度接近
2、或超过规范中烟雾浓度设计值。因此,需要对秦岭,工、Ⅱ号隧道送排通风系统工程进行改造,以满足目前隧道内通风要求,同时忽略CO浓度的影响,将烟雾浓度作为主要考虑因素。关键词:隧道工程;通风效果;交通量;污染物中图分类号:U453.5文献标志码:BEvaluationofVentilationEffectofQinlingTunnelofXi’an—HanzhongExpresswayBasedonMeasuredDataGUANHai—bing(DepartmentofAutomotiveEngineering,JiangxiVoca
3、tionalandTechnicalCollegeofCommunications,Nanchang330013,Jiangxi,China)Abstract:InordertoassurethesafetyfortheoperationperiodofQinlingtunnelIandIIofXi’an—Hanzhongexpressway,thetrafficofthosetwotunnelsweremeasuredandanalyzed.ByusingtheCOconcentrationdetectorandsightins
4、pector,thepollutantsintheupstreamlineofQinlingtunnelsweremeasured.Analysisofthemeasureddatashowsthattheaveragevalueofmeasuredtrafficreaches88%ofthemaximumvalueofpredictedtraffic;themeasuredmaximumvalueofCOconcentrationinQinlingtunnelIandIIaremuchlowerthanthedesignedva
5、lue;themeasuredmaximumvalueofsmokeconcentrationarearoundorhigherthanthedesignedvalue.Therefore,theventilatiorisystemusedinQinlingtunnelsneedstobeimprovedtomeettherequirementofventilationatpresent.Duringtheimprovement,theeffectofCOconcentrationcanbeignored,whiletheinfl
6、uenceofthesmokeconcentrationneedsbeconsideredasamajorfactor.Keywords:tunnelengineering;measureddata;ventilationeffect;evaluation段。该工程自2002年8月开工,至2007年9月全0引线贯通,建设工期为5年。由于其在国家高速公路户县经洋县至勉县高速公路(简称西汉高速)是网中的重要作用和建设条件的特殊性,在当时受到国家“7918”高速公路网北京至昆明线(G5)在陕西了交通部、陕西省委、省政府的高度重视,被列为
7、全境内重要的一段,是沟通华北和西南的公路运输大国公路建设的标志性工程。其中秦岭I、Ⅱ号隧道通道,也是陕西省“2367”高速公路网的重要组成路作为西汉高速重要控制性工程之一,在汶川地震救收稿日期:2015-09—30基金项目:中央高校科研业务费基础研究计划项目(310821151018)111匾垦围圆国圜圈lQUALITYMEASUREMENTANDCONTROL援和物资运送等重大事件中发挥了重要作用。主。通风断面面积为65.37m,当量直径为8.34m。许多学者对秦岭工、Ⅱ号隧道做了大量的研究工秦岭Ⅱ号隧道上行线安装射流风机32台
8、,下行线安作。2005年,杨彦民、曹振等人经过分析、计算,对隧装射流风机26台,采用全射流纵向通风。道群运营通风系统在不同工况下风机的运行进行优2秦岭I、Ⅱ号隧道交通量分析化配置,细化了防火与救灾模式等内容,最终确定了秦岭工、Ⅱ号隧道的通风设计口]
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