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《基于力学分析的预应力锚索桩板墙施工工法研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第36卷,第4期公路工程Vo1.36,No.42011年8月HighwayEngineeringAug.,2011基于力学分析的预应力锚索桩板墙施工工法研究杜文杰,鲁高群,李振存(1.郑州新区管委会建设环保局,河南郑州450000;2.长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410076)【摘要】以某高速公路预应力锚索桩板墙施工为例,通过对预应力锚索桩板墙不同施工工艺下抗滑桩力学分析,对其施工过程中的控制要点进行了讨论,并对预应力锚索桩板墙施工工法选择进行了探讨。实践证明,这些探讨对以后类似工程的施工
2、有一定的参考和借鉴意义。[关键词】预应力锚索桩板墙;力学分析;施工工法[中图分类号】U417.11[文献标识码]B[文章编号】1674—0610(2011)04—0158—03BasedonMechanicalAnalysisofPrestressedAnchorRetainingWallConstructionMethodResearchDUWenjie,LUGaoqun,LIZhencun(1.EnvironmentalProtectionandConstructionAgencyofZheng
3、zhouNewDistrictAdministrativeCommit—teeZhengzhou,Henan450000,China;2.TraficandTransportationEngineeringAcademyofChangshaUniversityofScienceandTechnologyChangsha,Hunan410076,China)[Keywords]prestressedcablesheet-pilewall;mechanicalanalysis;constructionm
4、ethod布置测试元件对锚索桩板墙后土压力及桩锚固段接1概述触应力分布进行了测试,结果表明,由于存在锚索预随着我国高速公路不断向西部山区发展,遇到应力的作用,预应力锚索桩板墙结构存在明显的的工程地质越来越复杂。为了保证路基的稳定及工“水平土拱效应”,预应力锚索的限位作用不但改变后道路运营的安全,必须采用大量的支挡结构。然了土压力沿墙高的分布形式,也使得合力的大小和而山区道路由于地形、地质的限制,传统的重力式及合力的作用点的位置发生了明显的改变;另外,文献衡重式挡土墙显得很不适用。在这种历史背景下,[
5、5—9]也对预应力锚索桩板墙的受力及施工工艺预应力锚索挡土墙作为一种新型的挡土墙应运而做了一些介绍与分析。但总体来讲,预应力锚索桩生,并被广泛应用在公路、铁路、水利等土木工程行
6、错索孔、蘑基填辩日业,取得了很好的效果。典型预应力锚索挡土墙结I/}O)构形式如图1所示⋯。预应力锚索桩板墙与重力式/{;挡土墙的不同之处在于它是一种柔性结构,允许有0,,一较大的变形,其受力比较复杂,桩土作用机理至今还<不是很清楚。马跃考虑土压力分布及不同工况-同蛊麓面线t条件下,采用弹性支点法对预应力锚索桩板墙的桩桩蛀桩
7、桩一锚体系进行模拟计算,并对桩一锚体系的内力进行了分析总结;李中国对设有两排锚索的桩板墙进行了现场测试,选取不同施工工况,测试了桩身==l桷钢筋应变、变形及锚索索力,结果表明不同施工工况图1分离式预应力锚索桩板墙结构图对桩板墙内部应力影响很大;甘建国通过在现场【收稿日期】2010—11—06[作者简介】杜文杰(1983-),男,河南济源人,硕士生,主要从事道路建设与管理工作。第4期杜文杰,等:基于力学分析的预应力锚索桩板墙施工工法研究159板墙作为一种新型的文挡结构,其施工工艺尤其是3预应力锚索施工
8、方法及最不利工况分析考虑桩板墙不同工况下内部不同应力应变下的施工工艺还不是很成熟,需要进一步进行完善。随着预应力锚索桩板墙的不断发展,其施工方法也在不断改进。就目前来讲,预应力锚索桩板墙2预应力锚索桩板墙抗滑桩受力分析的施工方法主要有以下3种:预应力锚索桩板墙由抗滑桩、桩间挡土板及预①先锚后填工法:先施工桩和预应力锚索,然应力锚索组成,是一种柔性的支挡结构,随着板后填后逐步填土和张拉锚索。该种施工方法有利于节约土的升高,抗滑桩及预应力锚索会产生一定的协调工期,有利于保障锚固段注浆质量及减少了注浆量变
9、形,并产生一定的转角。锚索桩板墙结构计算图的无效损耗,但预应力锚索易腐蚀,易受意外损伤。示由图2所示m]。②先填后锚工法:先施工桩柱和土方,后施工假定桩上设置n排锚索,则桩为n次超静定结预应力锚索,以一排预应力锚索为一层,分层施工,构。桩锚固端顶端0点处桩身弯矩及剪力Q。每层先填到预应力锚索孔以上适当位置,接着进行计算如下:预应力锚索施工,如此循环,直至施工完毕。该种施工方法有利于填土和压实和降低了锚索受意外伤害M。=M~∑(1)J。-的概率,但增加了钻孔及注浆的工程
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