地质雷达在路面厚度检测中的应用

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1、RMCM棼n～盱地质雷达在路面厚度检测中的应用ApplicationofGroundPenetratingRadarinPavementThicknessDetection，刘亚娟，万成华LlUYa—juan．WANCheng—hua1．陕西高速公路工程试验检测有限公司，陕西西安7100862．湖北省路桥集团有限公司，湖北武汉4300561．ShaanxiExpresswayTesting&MeasuringCo．Ltd．，Xi’an710086，Shaanxi，China2．HubeiProvincialRoad&BridgeC

2、o．Ltd．，VVuhan430056，Hubei，China【摘要】为了高效、快速、无损化地检测西安至铜川高速公路加宽扩建工程的路面面层厚度。对地质雷达技术在路面检测中的应用原理加以介绍，并对现场采集时的天线选择、参数选择、图形处理、结果分析等方面进行研究。进而将研究成果应用到该路面厚度检测中，检测精度高达97．8％。【Abstract】InordertodetectthepavementsurfacethicknessofXi’an．Tongchuanexpresswayexpansionprojectefficiently，

3、fastandn0ndestructiveIy，theapplicationprincipleofgroundpenetratingradarinpavementdetectionwasintroduced．Theantennaandparameterselection，graphicsprocessingandresultanalysiswerestudied．TheachievementwasusedinthethicknessdetectionofXi’an—Tongchuanexpressway，andthedetecti

4、onaccuracyreached97．8％【关键词】道路工程；厚度检测；地质雷达；检测精度【Keywords】roadengineering；thicknessdetection；groundpenetratingradar；detectionaccuracy中图分类号：U416．06文献标志码：B文章编号：1000—033X(2012)09-0050-030引言地位。随着交通量的不断增加，这条公路已经远远不能满足现代交通需求。2007年，西铜高速公路加宽扩建项目试路面厚度是施工过程中质量控制及施工验收的必测验段正式动工，该项目

5、路基宽度达41m，设计时速120项目路面厚度检测中通常采取的钻孔试件厚度测量或km·h～，于2011年底建成通车。在施工过程中。笔者应用挖坑法属于破坏性检验。而地质雷达(简称GPR)是目前地质雷达技术．对局部路段(K12+480一K56+500)路面中、国内外普遍用于测试路面结构层厚度的一种无损测试设下面层分别进行了检测和研究。备．对沥青面层的测试误差一般可控制在3mm以内，其测试效率是传统方法所无法比拟的⋯。本文以西铜高速2地质雷达路面检测原理改扩建项目为依托，采用瑞典MALA公司RAMAC／GPRCUII型地质雷达．选用1．6

6、GHz高频天线，对施工过程中地质雷达的检测原理是：由发射天线辐射一个电磁路面的中、下面层进行了厚度检测。波。该电磁波遇到介质分界面或地下异常体时，会被反射回来，并被接收天线接收，该记录信号形成一类似于地震1工程概况记录信号的图像l2l。GPR系统的基本部分如图1所示。对于地质雷达来说。剖面横坐标是距离，即探测剖面西铜一级公路分为西三、三铜两段，分别于1989年和的地面位置：纵坐标是电磁波在介质中的双程走时，即时1992年通车。该路作为西安以北惟一纵贯南北的快速通间坐标。地下介质不同的介电常数，会造成各种介质具有道和公路主动脉，在全

7、国公路运输网中具有举足轻重的不同的电导性．电导性的差异又影响电磁波的传播速度。