动力舱不同出口特征下车辆散热模块性能分析

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1、EQUIPMENTMANAGEMENTANDMAINTENANCE文章编号：1000—033X(2015)07—0095—04动力舱不同出口特征下车辆散热模块性能分析顾程鹏，刘佳鑫，秦四成(1．徐工集团工程机械股份有限公司，江苏徐州221006；2．吉林大学机械科学与工程学院，吉林长春130025)摘要：为了了解车辆散热出口特征对散热器模块传热性能的影响，保证动力舱散热效果，在已有研究的基础上，提出三种出口方案，结合相关资料使用三维软件建立动力舱模型，使用CFD数值方法进行了完整工况下的仿真求解。对仿真结果进行整理和对比后的结果表明：出口数目与散热器性能并非线性相关

2、，就本文研究的车型而言，前置出口方案的散热效果最佳，前置与侧出口联合方案效果最差；虽然增加出口数量可以提高散热性能，但出口数量过多时反而会降低散热器的工作性能，使系统过热。关键词：动力舱；散热器；虚拟风洞；数值分析中图分类号：U415．5文献标志码：BPerformanceAnalysisofVehicleHeatExchangeModulewithVariedCharacteristicsofEngineCabinAirExitGUCheng—peng，LIUJia—xin，QINSi—cheng(1．XCMGConstructionMachineryCo．Ltd

3、．，Xuzhou221006，Jiangsu，China2．SchoolofMechanicalScienceandEngineering，JilinUniversity，Changchun130025，Jilin，China)Abstract：Forbetterunderstandingairexitinfluenceonheatexchangeperformanceofradiatormoduleandkeepingvehicleheatdissipationcapacitystable，threeairexitschemeswereofferedbasedon

4、formerresearch，andphysical3Dmodelwassetupinsoftwarebasedonrelatedmaterials．ModifiedmodelsweresimulatedwithCFDnumericalmethodunderacompletecondition．Characteristicsofperformancechangesofradiatormodulewerecomparedandconcluded。anditshowsthatthereiSnolinearrelationshipbetweenairexitaccount

5、andradiatorperformance．Asforthevehiclebeingdiscussed，addingairexitcouldimproveradiatorperformance，andfrontairexitschemeiSbestofallwhiletheoneunitedwithsidedexitiSworst。whichprovesthattoomanyairexitswouldlowerradiatorperformanceandcauseoverheatofthesystem．Keywords：enginecabin；heatexchan

6、ge；virtualwindtunnel；numericalanalysis工作性能；国内学者则从动力舱热空气场人手总结散0引目热器性能变化_1]。在产品设计过程中，为改善动力作为工程车辆节能减排的措施之一，加强动力舱舱热环境，增加动力舱空气出口是一种简单且较易实散热一直是车辆热管理的重点。合理的动力舱出口施的方案，然而有时该方案却无法收到预期效果。为设计方案可以有效地提高散热器模块性能。目前国了解决这个问题，本文在现有研究基础上进一步讨论外研究集中于冷流体基本单元与数值计算相结合的出口方案对于车辆散热器模块性能的影响。方法表征散热器性能，也有部分研究人员将一维理论

7、振动压路机是一种使用广泛的路面机械，具有计算与三维CFD数值仿真方法相结合来预估散热器一定的代表性，因此本文结合国内某型号双钢轮振收稿日期：2015-01—17基金项目：国家自然基金项目(50775096)；国家科技支撑计划(2013BAF07B04)；江苏省科技支撑计划(BE2012041)95EQUIPMENTMANAGEMENTANDMAINTENANCE方法，对国内某型号双钢轮振动压路机进行了一次完整工况下的散热模块传热性能数值仿真。在此基∞舳加∞蚰如加mO础上提出新的出口方案，对仿真结果分析总结如下。耋(1)虽然前、侧出口方案可以增强空气流动性，料但是