几种静环的耐磨性和磨损失效分析

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1、"!!(年+月润滑与密封F86A"!!(第+期!总第’+!期"IOPXMFC]^-^_^--X^_^=)+!102^=)’+!"!几种静环的耐磨性和磨损失效分析邓陈虹@陈广志@葛启录!钢铁研究总院@北京’!!!+’""""摘要!通过热压工艺制造了一种颗粒增强青铜基材料作为航天航空液压泵中的静环’对比了其它用于航天航空液压""泵上的几种静环!浸铜石墨和填充聚四氟乙烯"对同一种材料!’"M>^1#"制成的动环的耐磨性和磨损机制%并对磨损""失效进行了分析’结果表明%颗粒增强青铜基材料的耐磨性远优于浸铜石墨和填充聚四氟乙烯%是用于航天航空液压泵"

2、""静环的有前景的材料’""关键词!磨损失效#耐磨性#航天航空#静环中图分类号!CP###@文献标识码!F@文章编号!!"$&*!’$!!"!!("+*!"+*"B’#"U’%&%(#$/’#$.B’#"A#&,8"’0$#,-%&%1+"#1’<;&$.%+1?(#(&/U&$:%8,$%!",$"3$%@!",$2(#$%6"’@2,&’9(!MH5;>02>=505LG;HH2XH345<;1;8;H%PH1Q156’!!!+’%M4150"07%("#/(&e0>;132H<>H15K=>3HLJ>=5[H*J0102

3、H<<1560<<;0;13>1560H>=08213T8/T)iH0>>H<1<;053H05L0J>0<1=5/H34051H<;8L1HL3=/T0>HLW1;4=;4H>/0;H>102<8340<6>0T41;H1/T>H650;HLW1;43=TTH>05LT=29;H;>0K28=>=H;492H5H!eCk-"J0’"M>^1#%05LWH0>K0128>HW0<05029[HL);<4=W<;40;W

4、H0>>H<1<;053H=KT0>;132H<>H15K=>3HLJ>=5[H*J0102<1;405;4=0T41;H1/T>H650;HLW1;43=TTH>05LT=29;H;>0K28=>=H;492H5H!eCk-"J0=/1<156/0;H>1.02K=>0H>=08213T8/T);’-<+".%&WH0>K0128>H#WH0>>H<1<;053H#0H>=156@@随着当代液压传动与控制技

5、术的日益发展%液压’)’@颗粒增强青铜静环的制备系统要求液压泵能在很高的压力(转速及温度下长寿将铜合金粉(耐磨石墨(活化烧结剂和耐磨粒子命地运行’特别是航空航天液压泵%要求具有更小的等按质量分数,!m($m(")$m(")$m配制%在内泄漏量%所以动密封的设计和动静环的材料是关键’加弹簧的混料桶中混合"&4%通过热压工艺制备’其国内外曾使用的动密封材料有橡胶(氟塑料骨架中耐磨粒子是一种金属陶瓷%平均粒径为’"")+5/’)’*&*油封以及碳氟化合物%但这种材料抗压能力差%活化烧结剂为用羰基法生产的不同于基体的一种金线速度低%抗温能力低%不适于用作航空动密

6、封材属%平均粒径为$!),5/%并经过表面修饰’料#青铜?氮化钢(陶瓷?氮化钢配对偶件使用效果也"种对比静环为航天航空液压泵现在使用的浸铜)$*(*不理想’现在使用最多的是浸银或浸铜石墨与氮石墨以及填充聚四氟乙烯’动环为’"M>^1#渗碳’)%*+*化钢配对%虽然这种材料具有石墨与青铜的双重’)"@试验方法特性%表现出良好的自润滑性(较低的气孔率(较高磨损试验采用条.环试件’环试件!配对材料"&的机械强度(耐磨性和热性能%但用于航空航天液压尺寸4&!//d4’(//d’!//%试验面粗糙度"J泵上仍然发生漏油%质量不稳定’国外已开始使用铜!)"//%表面

7、渗碳5!)$$//%硬度DXM$+‘(!#条基材料作为航空用动密封材料%研究用于航空航天液形试件!锡青铜颗粒增强材料"&尺寸(//d%//压泵内的动密封材料越来越具有重要意义’d#!)"//%表面粗造度"’)(//’J’@实验部分使用R_."!!磨损试验机’耐磨性试验&环试件转速!G""!!>?/15%正压力!’"’,(^%磨损时间!基金项目!国防科工委民口配套项目)"4’收稿日期!"!!$*’!*!+万方数据用扫描电镜hGR*(#(,In观察磨损形貌’作者简介!邓陈虹!’,%#$"%女%博士研究生%高级工程师)"!!(年第+期邓陈虹等&几种静环的耐磨性

8、和磨损失效分析=P"@试验结果和讨论渗碳的铜发生涂抹’因而%石墨软件的磨损往往大