低液限粉土路基碾压施工技术研究

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1、ROADCoNSTRUCTIoNANDMACHINERY文章编号：1000—033X(2015)050052—04低液限粉土路基碾压施工技术研究殷成胜(扬州市公路管理处，江苏扬州225007)摘要：鉴于粉土路基的特性，对低液限粉土路基碾压施工进行技术分析。在实际工程中对低液限粉土路基进行现场碾压试验，得到低液限粉土的最大干密度、最大含水量、现场碾压含水量等数据以及压实度、碾压沉降的测试结果，证明采用14t压路机压实粉土路基时松铺厚度不宜超过3Ocm，且每层填土压实5～6遍最佳。关键词：粉土路基；碾压；压实度；碾压沉降

2、中图分类号：U4l6．1文献标志码：BResearchonCompactionTechnologyforLowLiquidLimitSiltSubgradeYINCheng—sheng(HighwayManagementOfficeofYangzhouCity，Yangzhou225007，Jiangsu，China)Abstract：Technicalanalysisonthecompactiontechnologyforlowliquidlimitsiltsubgradewascarriedoutbasedoni

3、tscharacteristics．Sitetestonlowliquidlimitsiltsubgradewasconductedinactualproject。andthemaximumdrydensity，maximumwatercontentandcompactionwatercontentoflowliquidlimitsiltandthecompactiondegreeandsettlementwereobtained．Itisproventhatthelay—downthicknessshouldnot

4、exceed3Ocmwhencompactingwith14trollers，and5or6timesofcompactionproducesthebestresult．Keywords：siltsubgrade；compaction；compactiondegree；compactionsettlement0引言1粉土路基与压实度《岩土工程勘察规范》规定l】]：粒径大于0．075杨红霞通过现场试验路段研究表明，在路基mm的颗粒质量不超过总质量的5O，且塑性指数土料保持最佳含水量的状态下，选用合理的机械组等于或小于1

5、O的土定名为粉土。与粘性土相比，粉合和压实遍数，可达到提高压实度的目的。马万权土粘粒含量少、表面积小、化学活性低，本身没有胶等¨4采用冲击碾压技术进行路基补压试验，获取了凝能力，土体强度主要由颗粒间的摩擦力构成，强度冲压遍数、冲压沉降量等施工控制参数。叶东升低，改良效果差，因此粉土并不是理想的筑路材料。等用试验证明，合理地选择振动压路机和控制含粉土分布地区修建的高速公路路面的平整度变化幅水量可以使粉土路基达到规定的压实度；并指出冲度大，特别是桥头跳车现象普遍，沥青路面出现纵向击碾对高速公路粉性土的压实效果不明显。申爱

6、琴裂缝，产生了不良的社会影响_2]。这些病害产生的等认为粉质土的压实特性取决于粉质土的自振频主要原因是粉土路基的不均匀沉降，粉土粉粒含量率，粉土路基碾压应采用变频方法，即首先采用低频高、粘粒含量低、粉粒粒径均匀、近乎球体堆积，常规强振，然后高频弱振。李振霞等¨7]系统分析低液限压实方法和压实工艺难以满足路基压实要求。因粉土在不同影响因素下的振动压实效果，指出振动此，对粉土路基碾压施工工艺进行研究十分必要。频率小于35Hz的振动效果最理想(图1)，提出了收稿日期：2014-10—1852ROADCoNSTRUCT10N

7、ANDMACHINERY图2最大干密度与压实功的关系图1振动频率对碾压效果的影响和曲线，孔隙中空气体积大，土没有达到真正的密考虑CBR值的低液限粉土的振动压实标准。王俊实，现行压实标准偏低，应取消9O压实度标准，以杰等根据云南新河高速公路粉土路基现场振动压空气体积率作为含砂低液限粉土的压实控制标准。实试验，提出粉土路基松铺厚度应为30cm，压实遍秦雯和沙爱民E¨研究了粒度分布对粉土压实效果数应不小于5遍。冉武平等lg根据击实试验研究低的影响，定量分析了粒度分布特征与最大干密度的液限粉性土的击实特性，提出了干密度与含水

8、量和相关性，建立了粒度分布偏差系数与最大干密度的击实功的相关关系，根据不同击实功作用下的击实关系。唐建民等根据压实度与孔隙比之间的相试验结果，指出粉土压实存在“经济击实功”，如图2关关系，阐述了不同击实度的粉土微观结构排列形所示。刘丽萍E结合依托工程研究了低液限粉土式，证明了现行重型击实标准的压实度对于粉土是的压实特性：击实功是保证低液限粉土路