港南路桥改造工程施工总结

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1、港南路桥改造工程施工总结 一、工程概况 本本桥位于金坛市港南路桥K0+093.045处，跨一现状河道。现状有一座L=5m简支梁桥，桥宽13m。现拟拆除老桥，新建一座13m简支梁梁板，桥跨中心现与道路中心线正交，桥梁总长17.44m，总宽17.6m。 1、港南路桥主要技术指标：  (1)道路等级：城市支路 (2)设计安全等级：本桥为小桥，安全等级取三级，设计年限为100年。 (3)设计荷载：公路-Ⅱ级汽车荷载，人群荷载标准值3.5kPa。  (4)桥面横坡：车行道横坡2%，人行道横坡2%。 (5)标准横断

2、面：0.3m（栏杆带）+2.5m（人行道）+12m(车行道)+2.5m（人行道）+0.3m（栏杆带）=17.6m。 (6)竖曲线：R=2307.326,E=0.049,i西=0.455%，i东=-0.846%。 (7)通航要求：无通航要求，桥面标高按不低于现状路面标高控制。 （8）高程系统：本工程高程系统为青岛高程系统。（9）抗震标准：按地震强度7度设防，地震动峰值加速度0.1g。 2、设计依据：  （1）金坛市住房和城乡建设局关于本工程的设计委托； （2）本院2011-082号设计任务单  (3)江苏

3、常州地质工程勘察院《港南路桥岩土工程勘察报告》（工程编号：CGK2011027） 3、技术规范：  （1）《城市桥梁设计准则》（CJJ  11-93）  （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG  D60-2004）  （3）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG  D61-2005）   (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG  D62-2004）   (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG  D63-2007）   (6)《公路工程抗震设计规范》（JTJ  004-89） (7)《

4、公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T  B02-01-2008）   (8)《公路桥梁伸缩装置》（JT/T  327-2004）   (9)《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T  4-2004） 二、主要材料及主要施工机械 1、主要材料 1、混凝土：主桥预制板采用YKB-64 C30标准楼板，台帽、立柱以及台身采用C30混凝土；桩基础采用C25混凝土，踏步现浇梁、桥面铺装采用C40混凝土。 2、普通钢筋：受力筋均为HRB335热轧带肋钢筋，构造筋为HPB235热轧光圆钢筋，二者均必须符合国家标准（GB149

5、9-1998、GB13013-1991）的规定。 3、预应力钢绞线：本设计钢绞线采用GB/T5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，直径15.2。 4、主要施工机械及进场时间（见附表3）设 备 名 称 型    号 数    量 进 场 时 间 挖掘机 1m3 1台 2012.11 电动夯实机  2台 2012.11 汽车吊 50T 2台 2013.4 回旋钻机 GPS-15 1台 2012.11 自卸汽车 8T 4台 2012.11 钢筋弯曲机 40型 1台 2012.11 钢筋切断机 40型 1台 

6、2012.11 木工机械 ɸ500 1套  潜水泵 ɸ100 3台  电焊机  2台 2012.11 插入式振动器 DYB—63A 5台 2012.1三、工程施工过程情况 金坛市港南路桥改造设工程于2012年11月底组织进场，在各级领导的大力指导、协调下，于2012年11月1日正式开钻施工，2012年12月8日完成全桥钻孔桩基础。 2013年7月下旬两侧路面接线完成施工。 四、管理人员进场情况和劳动力组织安排： 1、项目部主要管理人员进场情况 工程开工以后，项目部按照投标承诺共进场主要管理人员、技术24

7、名，以下是各个管理岗位主要负责人名单： 项目经理：孙月虎平                    技术负责人：蒋益仁 专职安全员：王勇                    现场负责人：李锁财 质检工程师：唐俊华                   测量工程师：王海雷 后勤保障：吴粉英                       2、劳动力组织情况 在工程中标后，我项目部就精心安排、积极组织进场施工，及时将工程各个阶段所需劳动力计算出来并妥善地进行计划安排。 随着施工进展的变化，项目部及时对劳动力需求进

8、行调整。尤其在钻孔桩基础完成施工后，项目部加大对港南路桥人员的投入，以确保工程高质如期完工。 五、主要施工工艺和技术措施本桥施工工艺要求符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T  F50-2001)及《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。施工前应拆除老桥，同时注意对桥位处现状管线进行迁移，并对桥台位置及桩位进行精确放线。桥台与道路结合部填土赢严格分层压实，层虚土厚不得大于20cm，台后20cm长度范围内，路床顶面向下2.