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时间:2019-05-11
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1、2014年第4期西南公路xINANG0NGLu国道307线某灾害路段边坡防护综合治理研究王子相刘存林满高峰(中交公路规划设计院有限公司北京100088)【摘要】国内山区低等级公路中,有些路段修建年代较早,由于修建时期资金不足,大多数边坡防护路段防护形式较为简单,有些路段甚至开挖之后未进行任何防护。随着公路多年的运营使用,加之气候影响、岩石风化、人类活动等对边坡的影响,造成很多边坡出现了不同程度的地质灾害,严重影响了道路行车、行人安全。本文结合国道307线某灾害路段,对低等级公路边坡灾害治理进行了综合研究
2、,希望能对类似公路灾害有借鉴意义。【关键词】地质灾害;边坡防护;治理【中图分类号】U417.1【文献标识码】A内节理裂隙倾角较大,裂隙多张开,且多无充填,1工程概况且由于上部坡度大,直立,危岩地貌明显。灾害路段位于国道307线吕梁市柳林县境内,项目区地层出露良好,局部段落边坡顶部为中里程桩号为K787+500~K790+600,该段始建于上更新统冲积、风积、冲洪积层(Q+),成分以1985年,当时为三级公路,于1996年按设计速度60黄土状粉土为主,孑L隙比大,垂直裂隙发育,与下km/h的二级公路技术标
3、准,路基宽度12m,砾石土伏地层界线清晰明显,厚度厚薄不均。出露岩层主基层,行车道路面铺筑了22cm水泥砼,对路肩铺筑要由刘家沟组(T1)紫红、灰红色长石砂岩与紫红17cm水稳砂砾,5cm沥青碎石,同时进行了硬化。色砂质泥岩等组成。下部为薄层一中厚层砂岩与薄层灾害路段右侧边坡受地形地貌、地层岩性、外砂质页岩互层。上部为厚层砂岩与薄片状粉砂岩、倾结构面、施工爆破、大气降水、地震等各种不利砂质页岩互层。岩体节理裂隙较发育,总体上产状因素影响,从而形成危岩、发生边坡坍塌、危岩崩稍缓,220。~270。4。~1
4、2。,直接出露地表。塌、掉块等边坡灾害,严重威胁过路行人、行车的3地质灾害类型及特征安全。为了保障过往车辆及当地居民生活、生产的安全和方便,对该路段滑坡采取安全、稳定、经济3.1边坡冲刷、坡面坍塌的治理方案进行治理,已刻不容缓。此类灾害主要分布里程为K787+728~.87+835,长度约为107m,从现场来看,由于为粉土及粉质黏2工程地质条件土填充的碎石土及强风化的页岩,遇水后碎石土填充地质病害调查区位于柳林县西部,属西北黄土物流失,强风化页岩崩解,结构破坏,为冲刷提供了高原的丘陵沟壑区,地形由中山区
5、、山间沟谷区、良好的基础。此外沿线边坡坡度大于40。,这种临界梁峁状黄土丘陵区、黄土丘陵区构成。调查区岩体冲刷坡度也是坡面冲刷的重要因素。边坡多处出现鸡近直立,相对高差可达150m,沟壑纵横,山石裸爪状的冲痕、冲沟、冲槽,雨水作用是边坡变陡或后露,荆棘丛生,植被较差,受构造运动影响,区域退,坡体前缘的公路又给坍塌发生提供活动空间。在【收稿日期】2014-09-05【作者简介】王子相(1983-),男,河南周口人,大学本科,工程师,主要从事岩土勘察、设计方面的工作。l子牛1{,刘存林,满高峰:阳道307线
6、某灾害路段边坡防护综合治理研究地表水及地下水的作jf】下,坡体由下向上逐层坍塌,堆积于坡脚,如不及时治理,可能形成更好的临空条件,而诱发滑坡的可能。南于前缘坡脚较陡,雨季使顺坡向下坍塌,并逐层牵引后方坡体,对坡体稳定性造成很大影响。如冈1、【斟2。图4危岩崩塌俸2B段里程为K788+606~K788+693,边坡走向355。,坡度83。,高差约30m。危休主要性为中一一厚层砂岩夹薄层砂质泥岩,节理裂隙发育,节理面间距一般0.5~1.0m,切割深度大于2.0m,图1坡面坍塌段落岩体被切割呈块状,切割块体块
7、度大小不等,由于区内崩塌、掉块时有发生,局部已形成岩腔,致使个别孤悬呈危岩。在暴雨、Jx【化作川或外力作用下易逐层剥离。形成小型崩塌、掉石,失稳方式主要为倾倒式崩塌。如图5、冈6。图2坡面冲刷段落3.2危岩崩塌体A段里程为K788+437~K788+541,边坡走向325。,坡度85。,顶部呈饶钵型,被裸露的岩质边坡所同,下部边坡呈直立状。危岩体主要岩性为不等图5节理切割掉块形成的岩腔l厚砂岩与砂质泥岩互层,节理裂隙发育,岩石破碎,多为张裂隙,裂隙宽度一般5~20cm不等,岩体多被切割呈破碎块状,受节理
8、裂隙影响,裂隙水常沿着基岩层面渗出,呈点滴状下渗,下渗面不连续。欠稳方式多为滚石、倾倒式崩塌。如图3、图4。图6节理切割掉块形成的岩腔24治理方案研究本着分类治理的原则,将本次灾害路段地质灾害类型进行划分,然后针对不同的类型采取相应的处治方案。具体建议方案如下:(下转第80页)图3危岩崩塌体17,西南公路在暴雨工况处于加速蠕变阶段。通过计算可知,路到的结果相符,认为目前坡体处于基本稳定~不稳堑边坡在天然工况下稳定性系数为1.022~1.16
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