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时间:2019-05-11
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1、ROADCONSTRUCTIONANDMACHINERYI匿匿匿亘国囫圈文童编号:1000—033X(2015)12—0041—05不同纤维SMA混合料路用性能及改性机理对比分析杨琳(iN安铁路职业技术学院,陕西西安710014)摘要:通过对木质素、聚酯、聚丙烯、玄武岩和海泡石纤维SMA混合料的路用性能及改性机理对比分析,研究了不同纤维对SMA混合料的适用性。结果表明,不同类型的纤维对SMA混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性以及疲劳抗裂性均有显著影响,其中海泡石纤维的综合路用性能最优,聚丙烯纤维的
2、低温抗裂性和抗疲劳耐久性较好,而木质素纤维的低温抗裂性和抗疲劳性能最差。关键词:SMA沥青混合料;纤维;路用性能;路面工程中图分类号:U414.03文献标志码:BPerformanceComparisonandModificationMechanismofSMAMixturewithDifferentFibersYANGLin(Xi’anVocationalandTechnica1Institute,Xi’an710014,Shaanxi,China)Abstract:Theimpactoflignin
3、,polyester,polypropy1ene,basaltandsepiolitefiberonSMAmixture’Spavementperformancewasstudied.TheresultsshowthatallthesetypesoffibershavesignificantimpactontheSMAmixture’Shightemperaturestability,crackresistanceatlowtemperature,waterstabilityandfatiguecrac
4、kresistance,amongwhichsepiolitefiberhasthebestperformanceingenera1.Polypropyleneshowsgoodresultsintermsofcrackresistanceatlowtemperatureandfatiguecrackresistance,whileligninhastheworstperformanceintheseaspects.Keywords:SMAmixture;fiber;pavementperformanc
5、e;pavementengineering混合料的适用性,希望对于促进SMA混合料的推0引言广应用和同类工程设计具有一定的参考借鉴价值。纤维作为SMA沥青混合料重要原材料之一,l原材料技术性能及配比对沥青混合料合理的体积组成设计及优良的使用性能具有重要影响_1。]。对已损坏的SMA沥青路面1.1纤维类型的调查结果表明,木质素纤维在混合料中结团、分散试验选用工程中常用的木质素、聚酯、聚丙烯、不均匀以及热分解退化降解和抗酸碱腐蚀能力差等玄武岩、海泡石5种纤维类型,为方便对比研究,所问题是导致SMA混合料出现
6、早期损害的主要原因有纤维掺量均为3‰(占混合料质量的百分比)[s-63。之一¨4]。大多数纤维改性材料对沥青混合料的路用1.2沥青及集料类型性能改善效果比较单一,存在局限性,有必要研究不试验研究选用壳牌SBS改性沥青(I—B类,SBS同纤维对SMA混合料的适用性。因此本文选用木剂量4),沥青的性能试验检测结果表明符合《公质素纤维、聚酯纤维、玄武岩纤维、聚丙烯纤维和海路沥青路面施工技术规范》(JTGF4O一2004)中的技泡石纤维进行对比分析,并推荐了不同纤维SMA术指标要求。两档5~10mm、lO~15
7、mm的粗集收稿日期:2015-06—1441RoADCoNSTRUCTIoNANDMACHINERY料选用玄武岩,0~3mm、3~5mm两档细集料采用歇尔空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等各项体积指石灰岩,矿粉由石灰岩磨制而成,经检测集料的各项标均满足施工规范要求。技术指标均满足现行施工规范技术要求。3掺配不同纤维的SMA沥青混合料2不同纤维种类的sMA沥青混合料路用性能配合比设计3.1不同纤维SMA沥青混合料高温稳定性2.1确定混合料合成级配沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料在环境采用SMA一13级配,
8、根据粗细集料的筛分结果温度和车辆荷载作用下塑性变形的能力。沥青路面和工程级配要求,以9.5mm、4.75mm筛孑L为关键高温稳定性不足所表现出来的病害主要包括推移、筛孔,初试3种不同级配,以粗集料骨架间隙率拥包、搓板、车辙等。现行施工规范采用车辙试验评VCA<ⅥA。判别粗集料是否接触形成骨架[7]。价沥青}昆合料的高温稳定性,以车辙试验动稳定度2.2确定最佳沥青用量DS作为评价指标。。但考虑到车辙试验一般只试验时纤维的掺加方式采用“干法”工
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