西辅道桥灌注桩施工方案

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1、107国道(三期)改造工程灌注桩施工方案及施工方法107国道(三期)改造工程西辅桥上跨茅洲河，新建的西辅道桥梁布置在原有老桥的西侧，桥梁起点桩号为：ZF0+649.68米，终点桩号为：ZF0+496.683米。桥梁中心线与茅洲河道中心线夹角74.117。。全桥共布置9孔，桥长153米。西辅道桥有2种桩径的桩：φ1400mm和φ1200mm，桩体砼标号为30#砼。桩尖持力层为弱风化花岗岩，桩长在20.7米至35.4米间，入岩深度：桩基、φ1.4m为φ1.4m，φ1.2m为φ1.2m。西辅道桥基础设计为嵌岩桩，施工终孔时，则以入岩深度和桩长双控

2、制。西辅道桥的φ1.4m是干处冲孔桩、φ1.2m冲孔桩在茅洲河桥的水中。施工方案是先回填砂土；变水上施工为陆上冲孔。待桥梁施工完成后，挖除回填砂土，恢复原来的河道宽度和深度。一、桩基施工方案1、冲孔桩机因桩为嵌岩桩，采用冲孔机设备成孔。主线桥拓宽配置3台冲孔桩机。根据现场情况和进度可增加桩机进场数量。2、施工顺序按以下顺序进行茅洲河桥工程冲孔灌注桩施工：从南北两端依次向中央施工。3、施工安排冲孔时采用泥浆护壁，泥浆制备在桩机旁就地制备，钢质容器盛装。泥浆清运采用泥浆罐车把废弃泥浆运至弃土场。钢筋笼加工与制作在钢筋加工场内进行，按每节12米长

3、进行加工,货车运至桩位,再用吊车吊装就位。钢筋笼接长采用单面搭接焊方式把钢筋笼主筋连接起来。桩基砼采用商品砼，采用水下灌注方式进行灌注砼。二、冲孔灌注桩施工技术措施及施工方法1、施工准备8（1）调查岸上桩位影响范围原地下管线情况，每个桩位进行人工挖深，如果存在影响桩基施工的地下管线，应进行妥善保护或迁移，并报监理工程师审批。（2）清理场地内杂物，平整及夯填密实桩位原土或场地。（3）根据地质资料及桩基平面图，控制冲孔速度和泥浆调作，并准备好记录表。施工前，把施工方法的全部细节报监理工程师批准后才开工。(4)测量；根据业主提供的坐标控制点（三个

4、以上），组织对所提供的坐标进行检查复测，如果桩位不足，结合现场平面位置进行补测，布设控制点并加以稳固，绘制工程施工测量总图，并注明各有关桩位坐标相互间的距离、角度、高程，便于操作，避免出现差错。桩基测量选用最佳的坐标控制点交会定位，桩位标志用钢钉并加以保护。桩位测量放线采用全站式经纬仪，桩位测放好后经过监理工程师复检合格后方可进行施工。（5）接通水源电源至施工点。（6）泥浆池设置：桩位确定后，结合现场情况，布设泥浆池及泥浆循环系统，满足成孔泥浆护壁需要。准备好制泥浆的合格粘土，并堆放在桩位附近。（7）埋设护筒：施工准备前准备工作一切就绪后，

5、开挖桩位孔口表层，埋设钢护筒护口，防止出现成孔时孔口塌崩现象，护筒顶面高程应高出地下水位1.5∽2.0m，并高出施工地面不少于0.3m，护筒内径比桩径稍大，一般比桩径宜大20∽30cm。护筒中心线平面位置偏差应小于5cm，且上、下垂直，斜度偏差不应大于1%。（8）桩架就位：桩架应安装平直，机座稳固，冲孔过程中机架不应发生偏位和倾斜。（9）泥浆指标：粘土层16〝-17〝，砂层17〝-19〝，含砂率不超过7%，胶体率不应低于95%，比重为1.2-1.4左右。根据不同地层地质情况选择适当的粘土，配制合格的泥浆。（10）进入弱风化要求：桩尖跟椐设计

6、图纸进入弱风化花岗岩层。（11）准备好冲孔记录表格，并如实填写好冲孔准备工作情况。2、冲孔8采用JK10T-12型冲孔机。JK10T-14型冲孔机（1）冲具应铅垂直，初期冲孔速度应适当控制，在孔深4.0m以内，速度应不超过2m/h，其后不应超过3m/h。冲进至覆盖层时应减速冲孔进度，速度应不超过1.5m/h。（2）在距拟冲孔桩中心5米范围内任何桩的砼浇筑完毕24小时后才能开始钻，分三班不中断连续作业。（3）在冲孔过程中，按不同土质控制孔内泥浆浓度，相对密度在1.2~1.4之间，冲进过程及时排除钻渣，并添加粘土造浆。经常注意土层的变化，在土层

7、变化处，按不同土层捞取渣样，判断土层，记入记录表中冲渣情况栏，并与地质剖面图核对，对较重要的土层每次捞取的渣样应编号保存，直至工程验收。当冲进深度及土层达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔形等进行全面检查，确认满足设计要求后，应立即填写终孔资料。冲孔一次完成，遇到事故立即处理。在终孔24小时以前把终孔资料送给监理工程师签字，认可后方可进行下道工序。施工过程中，遇到地质情况较为复杂或现有地质资料不明确的地段，当监理工程师有指令时，应先在现场作试桩，鉴定桩的承载力，并把详细资料抄送设计院，同监理工程师、设计院共同研究确定桩的设计参数和适当的施工方

8、法。按照设计要求，桩尖须嵌入弱风化岩层设计规定的深度。3、清孔：终孔验收后立即进行清孔，使用出渣筒和吸泥机清除井底沉淀物。清孔排渣时，必须注意保持孔内水头高出地下水位或河流水位1