应急起升系统在轨道式登船梯设计中的应用

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1、应急起升系统在轨道式登船梯改造设计中的应用殷茂山烟台港客运总公司二〇一一年十一月6摘要：登船梯是渤海湾水域大型豪华客滚船联接陆地的重点关键设备，目前主要应用于烟台港和大连港。登船梯安全可靠性设计一直是制造厂家和使用单位最为关心的问题，成为困扰登船梯设计者的难点。本文主要就港口船舶缆绳突然松脱或潮汐变化引起船舶晃动造成搭接超限后，为不延误船舶离港而设计的轨道式登船梯应急起升系统的应用。关键词：烟台港登船梯轨道式起升系统应急起升一、引言本应急起升系统是指轨道式登船梯在搭接船舶过程中突然船舶缆绳突然松脱或潮汐变化引起船舶晃动超限时，能提供给登船梯浮动梯

2、支撑支持使操作者能及时解除浮动动作的装置，是登船梯重要的组成部分。传统的应急方式不能从根本上保证登船梯浮动梯的及时撤离与本质安全，我们设计的浮动梯支撑托辊解决了烟台港轨道式登船梯这一大难题，填补了国内登船梯应急起升系统的空白。二、轨道梯登船梯浮动梯驱动系统改造要想保证应急起升系统的有效性和安全性，必须浮动梯驱动系统进行改造。传统的登船梯浮动梯在搭接船舶后，处于浮动状态，一旦因非正常外力作用而脱离船舶时，浮动梯就会呈自由落体运动，势必给上下船的旅客带来生命危险。目前登船梯都不能从根本上彻底解决这一问题，为排除这项极大的安全隐患，我们根据登船梯主要技

3、术参数、以及6在使用过程中出现浮动梯自动脱离船舶的各种问题进行了分类分析，总结出只有两种情况不能主动防御，一种是船舶缆绳突然松动或松脱（未解决）；另一种就是在搭接过程中突然断电或出现电器故障（已解决）。（如图）轨道式登船梯主要技术指标参数如下：1.登船梯浮动梯搭接高度范围：7500-15000mm2.过度平台高度：3400mm3.平台高度：6825mm4.平台浮动梯阶梯数量：32级左右摆动浮动量：≥±500mm前后最大浮动量：≥1500mm对接最低高度：7500mm浮动梯顶升速度：可调节浮动梯前后行走速度：≈7.2m/min5.大车行走速度：≈1

4、5m/min6对此，我们制定方案进行实施，由于原来1号轨道式登船梯浮动梯前后行走驱动系统由电机减速器（SEW三合一，型号为KA107B-BMG-HFDV132S4）、湿式多片电磁离合器（型号为DLM10-400A）、链轮总成、单排链条（型号为12A，额定载荷31.1KN）等组成。电磁离合器在使用过程中，由于电刷接触面及气隙（正常气隙为1mm）经常出现变化，致使浮动梯小车驱动系统不稳定，驱动链条多次断裂，故障率增加，影响正常生产。我们经过搜集资料，研究探讨现有轨道式登船梯的优劣，最终确定采用上海产的液压式离合器（SP314型）、双排链条（型号为16

5、A，额定载荷63.3KN）。如图：三、登船梯浮动梯“T”形支撑托辊应急功能设计与应用驱动系统运行改造的稳定性和可靠性是应急起升系统的有效保障。我们改变了仅靠油缸来支撑浮动梯的传统设计，由油缸支撑“T”形托辊（如图），托辊支撑浮动梯，由浮动梯前后伸缩来完成搭撤动作。改造完成后，对轨道式登船梯应急可靠性和安全性验证试验。测试初级阶段是对整个系统的液压与电器按照说明书规定进行了空载试验，各项指标参数正常良好。中级阶段是浮动梯带负载测试，按设计要求浮动梯负载重量为3吨，检查系统的工作情况正常，包括压力、噪声、振动、速度、温升、液位等，浮动梯负载实验成功。

6、然后，对大车进行了各动作操作，并与船舶进行了搭接及浮动测试，各指标参数均正常。6应急起升系统（“T”形托辊）的应急试验：与船方一起对浮动梯应急脱梯功能进行了实验。登船梯浮动梯搭接船舶后，让“T”形托辊与浮动梯保持垂直距离小于500mm，置于浮动状态；让船方主动解缆模拟缆绳突然松脱，让浮动梯随船舶移动，当移动到浮动梯与托辊接触时，操作员高度监控，船舶继续移动，浮动梯前端卡爪与船舶出现脱离，此时操作员立即解除浮动，浮动梯制动停止，测试成功。四、结束语保证公司重点装备故障率为“零”的目标一直是我们设备管理人所追求的。通过登船梯在烟台港应用过程中出现的各

7、种问题，我们依靠自身的力量，群力群策，改变传统思路，不断完善设备的安全性和可靠性。参考文献：1、《1号轨道式客梯车使用操作说明书》烟台海港机械厂201062、《WGTCKT140客梯车使用操作说明》威海广泰空港设备有限责任公司20096