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时间:2019-05-10
《大型汽轮机转子热应力在线监测的研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、华北电力大学(保定)硕士学位论文大型汽轮机转子热应力在线监测的研究姓名:郝润田申请学位级别:硕士专业:动力机械及工程指导教师:刘彦丰20071215华北电力大学硕士学位论文摘要摘要随着大容量火电机组逐步参与调峰运行,提高机组运行的安全性是电力系统关注的焦点。机组在启停或变负荷时,转子的工作环境最为恶劣,承受的热应力最大,成为机组寿命最薄弱的环节,因此加强汽轮机转子热应力的在线监测尤为重要。本文建立了大型汽轮机转子温度场的一维、二维有限差分模型和热应力模型。对影响热应力计算精度的一些重要因素:换热系数、材料物性参数、
2、热应力集中系数、蒸汽测点等作了详细研究。基于一体化模型开发平台IMMS进行了模型的开发。并采用已开发的二维有限差分模型,以东方汽轮机厂生产的汽轮机转子为计算对象,其型号为:C300/273.16.7/0.4/537/537,进行了额定负荷工况、变负荷工况、停机工况、启动工况下的热应力在线计算。计算结果合理,且能满足工程在线监测要求,具有一定的实用价值。关键词:汽轮机,转子,温度场,热应力,在线ABSTRACTImprovingtheunit’ssaf.etyisbecomingthehotissuewithmela
3、玛ecapacit)rste锄t眦bineta:kingpartillloadpeakoperation.Theturbinerotorbearstllehi曲estmemlalstressbecauseofitsmaLl.cond“iond嘶ngmesteamturbine’sstan—upandshutdo、)morloadchanging,觚dithaSbecometheweal(estspot.Soe11llancingmeon—linemollitoringoftlletlle珊als仃essisf.ai
4、rly如=lportant.Tllleone.dimensionalaIld似。一dimensionalfinitedi毹rencemodeloftemperaturefieldisbuilt,a11dt11etlle衄alstressmodelisalsobuiltinthispaper.Theimponantf.actorsofillfluenCing也eaccuracyofthethemals臼.essarestudiedindetajl.SuchaSheat懈fercoefjficient,material
5、physicalpropeIrties,stressconcentrationfactorandste锄meaSuringpoint.ThetllermalstressmodelisdevelopedbaLsedontheimegratedmodularmodelingso孙Ⅳare.Usingt11e“Vo.dimensionalfiIlitedi行brenceme衄alStressmodelaIldmeobjectC300/273.16.7/0.4/537/537typemade五∞mtheeaStsn.e锄h
6、lrbinefactory,thethennalstressoft11esituationoftheratedload,changingload,shutdown,start—uparecaIculatedon-line.Theresultsareproper’whichcanmeettlleengineeringrequirement,觚dithaSgainedsomepracticaJvalueforlargecapacitysteanltu】rbinerotoron-linemonitoring.HaoRun
7、tian(PowerMachineandEngineering)DirectedbyprofLiuYan·f.engKEYWoRDS:steamturbine,rotor,temperaturefield,thermalstress,On—line华北电力大学硕士学位论文摘要摘要随着大容量火电机组逐步参与调峰运行,提高机组运行的安全性是电力系统关注的焦点。机组在启停或变负荷时,转子的工作环境最为恶劣,承受的热应力最大,成为机组寿命最薄弱的环节,因此加强汽轮机转子热应力的在线监测尤为重要。本文建立了大型汽轮机转子温度
8、场的一维、二维有限差分模型和热应力模型。对影响热应力计算精度的一些重要因素:换热系数、材料物性参数、热应力集中系数、蒸汽测点等作了详细研究。基于一体化模型开发平台IMMS进行了模型的开发。并采用已开发的二维有限差分模型,以东方汽轮机厂生产的汽轮机转子为计算对象,其型号为:C300/273.16.7/0.4/537/537,进行了额定负荷工况、变负荷工况、停机
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