成都地铁2号线一期工程东门大桥降水施工

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1、www.fdcsky.cn中国地产商域网目录1、编制依据32、工程概况32.1工程地理位置及周边环境32.2工程设计概况33、工程地质条件53.1场区地层情况53.2场区地下水情况74、施工准备94.1技术准备94.2机具准备94.3材料准备105、施工安排105.1施工部署及工期安排105.2劳动组织及责任分工106、施工工艺流程117、施工方法117.1施工准备及测量定位117.2泥浆拌制127.3钻机就位、调整127.4钻孔127.5沉放井管127.6洗井127.7安装潜水泵及试抽127.8施工排水方案137.9降水井施工质量及技术要求147.10施工质量评定验

2、收标准147.11降水对周边环境的影响及预防措施157.12降水施工管理157.13降水井的维护16www.fdcsky.cn中国地产商域网www.fdcsky.cn中国地产商域网8、降水施工沉降监测168.1测区概况168.2沉降监测所采用的仪器及监测方法168.3监测周期及数据处理168.4地面沉降防治措施179、施工质量保证措施1710、安全防护措施1910.1安全生产保证体系1910.2安全教育程序1910.3组织安全活动2010.4安全检查2010.5安全生产目标2110.6施工安全措施2110.7施工安全技术措施的落实2210.8现场消防措施2310.9现

3、场保卫措施2311、环保文明施工技术措施2411.1文明施工目标2411.2文明施工管理体系2411.3具体措施24www.fdcsky.cn中国地产商域网www.fdcsky.cn中国地产商域网1、编制依据序号名称编号①成都地铁2号线一期工程东门大桥站招标图纸02111-ZB-JZ-01-01②四川省成都市锦江区11号地铁局部加深基坑围护工程施工图XKY08-609A2008.3③建筑与市政降水工程技术规范JGJ/T111-98④东门大桥站岩土工程勘察报告2007-390-42008.12、工程概况2.1工程地理位置及周边环境东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈

4、东西走向，站区北侧依次有四川省电力局椒子街住宅楼（启明公寓）、四川省民政厅以及商业用房、居民楼等；南侧为在建天府时代广场；西侧靠近府河，东侧靠近一环。芷泉街双向六车道，交通繁忙。2.2工程设计概况2.2.1车站设计概况东门大桥站位于春熙路站与牛王庙站之间，呈东西走向，车站位于芷泉街南侧半幅路下方，为地下三层岛式车站，两边连接盾构法区间隧道。有效站台中心线里程CK33+426.000，车站起讫里程为YCK33+358.00～YCK33+492.0，车站总长134m，有效站台处宽25.02m。本车站共设4个出入口。1号出入口和2号出入口沿芷泉街南侧布置，3号出入口和4号出

5、入口于芷泉街北侧布置。总工期为26个月。车站主体基坑采用“放坡喷锚支护+人工挖孔桩+预应力锚索+钢管内支撑”作为支撑体系。人工挖孔桩施工之前必须先进行基坑降水。www.fdcsky.cn中国地产商域网www.fdcsky.cn中国地产商域网根据地质详勘资料，车站结构底板大部分处于风化泥岩土层中。由于泥岩透水性较差，采用传统井点降水至泥岩层后，效果不理想。所以在泥岩层以上依靠降水井降水，开挖至泥岩时，在车站南侧开挖明沟降水的方式以保证基坑安全开挖。本站南侧墙与九龙仓在建天府时代广场地下室外墙仅距1.5米。经过现场调查，天府时代广场承建单位在我车站南侧已经布置有6口降水井

6、，并且正在进行降水。站场周边众多建筑施工的长期降水使南侧地下水降至14米以下，北侧也达到了13米左右。故目前我站降水井主要布置在车站北侧及东西两端，待九龙仓停止车站南侧降水时，我部将沿用车站南侧其原有降水井并采用边挖边明排的方式进行降水。综上所述，本站总共拟布置降水井14口，根据本站地质水文特点采用非等间距布置，而按车站降水最有利位置布置。详情见《东门大桥站降水井布置图》。针对成都地下水量丰富，水位较高，特别是第四系全新统冲积层（Q4al）砂卵石层具较强的渗透性的特点，以及成都地区的工程实践和经验，我站拟采用大口径管井降水。由于卵石在地层中起着骨架的作用，根据成都地区

7、以往降水施工经验，预计降水后该层产生的沉降很小。管井采用Φ300普通砼管，降水井深30m，滤水管长度5～12.5m。2.2.2基坑及单井涌水量计算1）基坑总涌水量（Q）计算根据地铁施工工期和场地水文地质条件及车站南侧在建的天府时代广场已实施降水的现状条件，按丰水期的下列参数和公式计算其总涌水量（Q）：Q=1.366K(2H－S)S/(LgR-Lgr0)=7794.32（m3/d）式中Q──基坑降水范围内估算总涌水量（m3/d）；K──砂卵石含水层渗透系数（K=24m/d）；H──静止水位至含水层底板的距离，H取平均值17；S──设计水位降深。静止水位