墩(台)身施工技术方案

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1、新建合浦至河唇铁路（铁山港）支线工程牛角江大桥（TDK10+010.92～TDK10+359.12）桥台、墩身及附属工程施工技术交底中铁二十五局铁山港铁路支线项目经理部二工区二0一0年七月八日施工技术交底记录工程名称新建铁路合浦至河唇线铁山港支线技术交底单位中铁二十五局铁山港铁路支线项目经理部二工区交底项目桥台、墩身及附属施工交底日期2010年07月08日新建铁路合浦至河唇线铁山港支线牛角江大桥，圆端形实体桥墩，直曲线T型桥台，各桥墩台身高度在10.56～14.39m之间（桥台为承台顶至挡碴槽顶，桥墩为承台顶至垫石顶）；护坡采用浆砌片石砌筑。现对墩台身及附属工

2、程的计划、施工、质量做如下交底，请各施工队参照执行。一、计划交底桥梁墩台身及附属工程计划2010.8.1开工，计划2011.04.31结束。二、墩、台身施工交底墩台施工工艺流程图清理承台顶面混凝土拌制、运输测量放样安装模扳绑扎墩台身钢筋浇筑墩台身混凝土测量放样立托盘顶帽、桥台台帽模板绑扎托盘顶帽和台帽钢筋、安装预留孔模芯浇筑托盘顶帽、台帽砼砼养护制作混凝土试件混凝土拌制、运输制作混凝土试件配合比设计钢筋制作钢筋试验（一）、总体施工方案阐述1、当承台混凝土达到一定的强度后，进行墩台施工。墩台身、托盘、顶帽、道碴槽一次浇筑成型；2、施工前，将承台顶面冲洗干净、凿除

3、表面浮浆，桥台台身及墩身分节施工需对连接钢筋或接茬钢筋进行整修；3、墩台托盘、顶帽、垫石及桥台钢筋在钢筋加工场地集中加工，在承台上进行现场绑扎、焊接，之后用吊车和人工联合组装模板；4、桥墩模板采用定型钢模板，桥台模板采用组合钢模板（1.5×1.2）+组合胶合板（2.44×1.22），使其每块模板的面积不小于1.5m2，接缝处采用胶带封缝；5、墩台身、托盘、顶帽的模板组成整体，组装时两块模板之间衬双面止浆带，用螺栓连接，并在四周用钢丝绳和手搬葫芦牢固拉住。挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确；支架稳定、牢固，支架安装在有足够承载力的地基上。6、垫石砼分次浇筑，浇

4、筑垫石砼部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及锚栓孔木塞位置偏移，并保证垫石顶面平整，标高正确。模板与顶帽混凝土连接处要求固定严密，防止因漏浆而出现蜂窝、麻面。浇筑完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高。（二）、具体施工方案墩台模板安装1、模板具有足够的刚度、强度、稳定性，能够承受施工中的各项荷载；模板表面平整、光洁、无油渍锈蚀；模板制作简单，拆装方便；接缝处错台小于1mm并不漏浆；模板内无污物、砂浆及其它杂物；混凝土浇筑前在模板表面涂刷脱模剂、焊支筋，以利于拆模、保证保护层厚度及混凝土表面光滑美观；拆除模板时，先卸掉连接件，用手扳葫芦轻拽，以免损坏混凝土表

5、面。墩台模板允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度32m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端垫石高差2测量检查6预埋铁剑和预留孔位置5纵横两向尺量检查施工注意事项1、模板与承台连接处为防止漏浆，采用高标号砂浆封堵并用泥土覆盖、踩实。2、模板与模板间错缝内侧粘贴单面胶止浆带。3、拉杆洞采用止浆膏泥（胶）封堵。4、脱模挤使用优质优质柴、机油混合物。5、拉杆直径16mm以上。（三）、砼施工1、砼的调整（1）调整砼配合比主要目的是消除

6、砼构件表面色差及减少表面干缩裂缝。（2）由于天气较热，砼搅拌前首先对水泥、沙石料进行测温，决定是否采用冷水降温。（3）与搅拌站积极配合，尽量缩短砼的运输时间，加快砼的入仓速度。2、砼浇注工序的控制（1）砼浇筑时应依据天气预报选择合理的浇筑时间，尽可能避开当时或当日大气温度高峰值，并选择昼夜温差较小时进行大体积混凝土施工；（2）在浇注砼之前，首先对支架、模板等进行检查。模板内的杂物、积水必须清理干净，模板缝隙检查合格后才允许进行砼的浇注。（3）砼进入现场后对每车砼都需做塌落度检测。（140～160mm）（4）混凝土浇筑过程中，按水平薄层法浇筑，层厚控制在30cm

7、以内，充分利用初凝时间间隔，控制浇筑速度，充分散热。并随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振动棒插入混凝土后，上下移动变换位置，幅度为5cm～10cm，以利于排出混凝土中空气，振捣密实。每插点应掌握好振捣时间，过短过长都不利，每点振捣时间一般为20s～30s。待混凝土表面基本液化泛出灰浆，不再下沉、不再出现气泡时，方可拨出振动棒。振动棒插入点布置排列均匀，采用“行列式”，按顺序移动，不应混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动位置的距离应不大于振动器作用半径（R）的1.5倍。振动棒的作用半径（通常为振动棒半径的8倍～10倍）。棒振捣应垂直地插入新浇筑混凝土内，并

8、进入尚未凝固的前一层混凝土50~100