基于GIS最优路径技术的铁路选线研究

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1、原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名：■扛抖日期：皿年』月丑日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国

2、科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。作者签名：j皓坐牟砷导师签名日期：放!兰年』月卫日基于GIS最优路径技术的铁路选线研究摘要：铁路选线最优路径问题属于带约束多目标最优化问题，其最终方案的确定既要考虑科学技术因素、又要考虑社会经济因素，还要考虑自然环境因素。传统的选线方法主要依靠设计者的经验和水平，对各种影响因素难以做到综合权衡。随着计算机技术的飞速发展和数字地图的日渐兴起，基于数字地图的人机交互选线设计系统研究正成为当今铁路选线的发展方向。在国家自然科学基金面上项目(51078361)的资助下，本文从铁路选线与GIS最优路

3、径分析技术相结合的角度出发，对基于GIS的铁路选线辅助设计方法开展了以下研究工作：第一，对铁路选线的相关理论和国内外的研究现状进行了归纳和总结。第二，对影响铁路选线的众多因素进行分析，建立铁路选线影响因素指标体系。综合运用系统工程、优化理论及模糊理论，提出基于模糊属性层次模型的指标权重计算方法。第三，根据数字地形模型的思想，以ArcGIS的最优路径分析技术为工具，充分结合铁路行经区域内的地形、地质、地物和环境数据，对每个影响因素栅格图层的栅格单元赋予相应的属性值，用以表示铁路经过不同栅格单元的成本费用，构建铁路选线分析模型。第四，基于VisualBasiC．NET编程语言、Micros

4、oftSQLServer2005数据库以及ArcEngine组件技术对ArcGIS进行二次开发，开发出基于ArcGIS的铁路选线辅助设计系统。本系统不仅可以对单因素和多因素影响下的线路走向分别进行分析，还可以对最优路径方案做进一步的细化设计，实现了线路平面的快速绘制和曲线要素的自动标注。最后，以彰朋至五原新建铁路设计为例对基于ArcGIS的铁路选线辅助设计程序进行测试，设计最优线路方案。图83幅，表1个，参考文献71篇。关键词：铁路选线；最优路径；地理信息系统；辅助设计分类号：625ResearchontheRailwayAlignmentSelectionBasedontheOpti

5、malPathTechnologyofGISABSTRACT：Theoptimalpathoftherailwayalignmentselectionbelongstoamulti—objectiveoptimizationproblemwithconstraints．Thedeterminationofthefinalplanshouldnotonlyconsiderthescientificandtechnicalfactors．butalsotakethesocio．economicfactorsandnaturalenvironmentalfactorsintoaccount．

6、ItiSdifficultforthetraditionalmethodwhichreliesmainlyontheexperienceandabilityofthedesignerstomakeacomprehensivebalanceofthevariousinfluencingfactors．Nowadays，withtherapiddevelopmentofcomputertechnologyandthegradualriseofthedigitalmap，human-computerinteractiondesignsystemwilldevelopfastintherail

7、wayalignmentselection．InordertodotheresearchoftherailwayalignmentselectionbasedontheoptimalpathtechnologyofGIS，theauthorhascarriedoutworksasfollows，whichiSsupportedbyNationalNaturalScienceFoundationofChina(51078361)．Firstofa