济南顺河高架施组四合同段

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1、山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程投标书四、附篇施工组织设计建议书表1施工组织设计的文字说明表2分项工程进度率计划(斜率图)表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表4-103中铁十四局集团第二工程有限公司网址：www.tssj.com山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程投标书表1施工组织设计的文字说明1.综合说明1.1编制依据1.1.1山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程施工招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。1.1.2业主

2、组织现场察看和对工程情况的介绍以及对施工单位提出问题的答疑补遗书。1.1.3我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况。1.1.4本工程执行的施工技术要求及验收标准和国家、交通部、济南市相关部门的有关法规等。1.1.5我单位人员、设备等综合实力情况。1.2编制原则1.2.1本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。1.2.2坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先

3、进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。1.2.34-103中铁十四局集团第二工程有限公司网址：www.tssj.com山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程投标书确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。1.2.4搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。1.2.5优化施工方案，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。1.3工

4、程概况1.3.1施工自然条件1.3.1.1地形、地貌本工程位于北园路南部至顺河高架路跨铁路系杆拱桥北桥头，地形较平坦。沿线均为城市繁华地带，地下管线复杂，地面车辆、行人拥挤。1.3.1.2工程地质及水文地层主要为胶结的砂岩及钙质结核。而地表主要为黄河泛滥形成以粉砂、亚砂土的沉积物为主。下部则以燕山期侵入的辉长岩、角闪岩为主。该区地震基本烈度为VI度。地表水以小清河及排污水系组成，在西泺河内主要以生活污水为主，污染较重。1.3.1.3气候及气象济南地区属大陆性暖温带季风气候区,四季分明。春季干旱，多西北风；夏季炎热多雨；秋季天高气爽；冬季寒冷，多东北风

5、，易受季风寒流影响，气候多变。该区年平均气温12.8～14.5℃,极端气温-19.2～42.7℃；其冻结深度0.5m。该区年平均降水量698.6mm,最大月平均降水量502.2mm,雨量不均,集中在7～8月,占全年56%左右;多年平均蒸发量2386.9mm；多年平均风速2.3～7.9米/秒;平均无霜期168天。1.3.1.4设计标准4-103中铁十四局集团第二工程有限公司网址：www.tssj.com山东省济南顺河高架路至北绕城高速公路连接线工程投标书主线：北园路以南设计标准与顺河高架路一致，设计车速为60公里/小时，宽度为18.5米。北园路以北至收

6、费站采用采用城市快速路标准，桥梁宽度为24.5米。匝道：北园路互通立交全定向匝道设计车速为40公里/小时，标准宽度除N、P匝道为5.5米外,其余均为9米。桥梁设计荷载为：汽-超20、挂-120；城市—A级荷载验算。1.4工程范围及结构型式第4合同段包括主线桥梁、匝道桥梁及M、Q匝道挡土墙，主线桥梁起点桩号为K3+060，终点桩号为K3+670.74,桥长610.74米；匝道桥梁包括A、B、C、H四条匝道部分桥梁及E、F、M、Q匝道桥梁，其具体桩号及长度如下：A匝道桥：AK0+338.52～AK0+728.38长389.86m。B匝道桥：BK0+011

7、.224～BK0+405.41长394.186m。C匝道桥：CK0+077.36～CK0+388.16长310.8m。H匝道桥：HK0+558.02～HK0+911.00长352.98m。E匝道桥：EK0+073.2-EK0+348.02长274.84m。F匝道桥：FK0+077.621～FK0+527.34长449.719m。M匝道桥：MK0+000～MK0+235.000长235.000m。Q匝道桥：QK0+430.642～QK0+665.642长235.0m。主线桥共分五联，其中二联处于变宽段，设计为钢筋混凝土连续箱梁结构，另三联为预应力连续箱

8、梁结构，桥宽为24.5米和18.5米，为上下行两幅分离式桥梁。匝道桥除B匝道桥第2联，C匝道桥第1联，F匝道