码头风险评定报告

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1、.江门港开平港区裕海物流有限公司码头风险源排查评估报告编制单位：江门市港口船东协会编制日期：2017.10..摘要：受江门市交通管理局委托，江门市港口船东协会组织专业技术人员于2017年10月7日对江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头进行风险源分级评定。按《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1265号）和《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的要求，从普通货物码头的起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定；评定分值为28.08分，风险等级为一般风险（Ⅲ级）。第二组参加风险

2、排查评估人员评估组人员甄长洪(组长)邓泽仪梁伟添刘贤喆签名目录1编制依据2码头概况3辨识和风险等级评估流程4风险辨识和风险等级评估具体内容5风险辨识和风险等级评估结论6其他需要重点说明的问题7附件..码头风险源排查评估报告1编制依据1.1相应的国家和行业标准、规范及规定（1）《安全生产法》（2）《广东省交通运输行业风险点危险源排查管控工作指导意见》（粤交安（2016）1265号）（3）《广东省交通运输厅转发广东省人民政府办公厅关于全省集中开展城市风险点危险源排查整治专项行动的通知》（粤交安函【2016】2176号）（4）《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》（5）《企业职工伤亡事

3、故分类标准》(GB6441-86)(6)《危险化学品重大危险源辨识》(GB18218-2009)(7)《起重机械安全规程-第一部分：总则》(GB6067.1-2010)(8)《起重机械分级-第一部分：总则》(GB/T20863.1-2007)(9)《港口设施维护技术规范》(JTS310-2013)(10)《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)(11)《港口客运站建筑设计规范》(JGJ86-1992)1.2企业基础性资料(1)码头质量技术检测评估报告(2)码头设计、建设的原始资料及相关审批、验收资料(3)码头设备设施定期检测报告..(4)码头靠泊船只及装卸货物的记录2码头概况

4、江门港开平港区裕海物流有限公司普货码头位于开平市裕海物流有限公司位于广东省开平市水口镇，前身为广东省开平粮油食品进出口公司（即开平市创丰贸易有限公司〉，是全民所有制单位，其下码头称为水口码头（码头泊位共3个〉，水口码头是国家交通部、省交通厅批准备案进出省港澳的沿海内河A级多用途码头、二类口岸。由开平粮油食品进出口公司投资建设，三十多年来水口码头肩负台、开、恩、新、鹤的外贸进出口港澳的运输任务，2007年6月开平粮油食品进出口公司由于体制改革，码头及航行省港澳航线、船只整体由裕海物流有限公司收购。码头现有三个多用途泊位：1#泊位：原设计为500DWT多用途泊位，建成于1976年，由于近

5、年业务发展的改变，现除装卸散货外，码头面主要作为货柜泊位码头的临时集装箱堆场，码头现状长度约为47m，目前主要靠泊1000DWT船舶，1#泊位与货柜泊位岸线总长为100m。货柜泊位：货柜泊位与1#泊位码头紧贴，位于下游，为1000DWT多用途泊位，建成于1996年，码头结构长度约为30m，砼设计强度为C25，该泊位现主营业务为集装箱．2#泊位：2#泊位为500DWT多用途泊位，位于货柜泊位码头下游约116m，建成于1986年，码头长度为26.1m：该泊位主营业务为散货根据江门市交通运输工程质量监督站《江门港..开平港区裕海物流有限公司码头加固改造工程竣工验收质量检验评定报告》（201

6、4年01月）结论：码头主要设施及附属设施评定为第二类技术状态（正常）。3辨识和风险等级评估流程（1）风险排查：依据《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》要求，采取现场检查、查阅有关记录的方法，对码头风险点，危险源进行普查和识别，系统掌握风险点、危险源的种类、数量和分布状况，摸清安全风险底数。（2）风险分析：采用现场调查法、风险矩阵法对码头进定性、半定量相结合等方式进行分析。依据《交通运输安全生产风险源等级划分（试行）》的划分方法，普货码头从起重设备、港口设施完整性、装卸货物种类、码头吞吐能力利用率、泊位吨位利用率、风、夜间生产等七个方面进行分析评定。码头状况结合对企业调查及收集的

7、资料对照码头风险源等级评定指标及评估标准进行评分和计算，计算出来的总分值对照风险源评估方法表进行风险等级的划分。（3）风险评级：根据码头的危险因素(如触电、机械伤害、淹溺、撞损码头设施等)及可能发生事故的概率，评定可能性级别；和事故发生的后果严重性进行分析，通过风险矩阵法进行定量评级，评定风险等级。4风险辨识和风险等级评估具体内容。4.1风险点危险源评估：..1、起重设备(A1)：该码头现有1台40吨门式起重设备、1台5吨门式起重设备进行装卸作业，40吨起