东西通道工程中对既有隧道的改造设计

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1、2014年8月第8期城市道桥与防洪相关专业321东西通道工程中对既有隧道的改造设计王晟(J海If』政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092)摘要：L海市东通道工程浦东起点为已建的延安东路隧道，工程将原延安东路隧道敞开段改造为暗埋段并向东延伸。该文对延安东路隧道改造段的结构设计进行系统的论述．可为类似工程提供参考。关键词：隧道改造；结构没计；加同；基坑中图分类号：U457~,6文献标识码：B文章编号：1009—7716(2014)08—0321—04地1工程概况-一I．I密’延安东路隧道浦西与延安路高架相连，浦东＼堂煎鋈@l500300x800。出入口直接与小陆家嘴地区世纪大

2、道、浦东大道相连。东西通道是井字形通道的重要组成部分，-3．56o一2930P芒是延安路高架在浦东的延伸，全长约7．8km。根1加岬895'0)据东西通道T程方案．东西通道与原延安东路隧f【，I’tnl'nl0)道在浦东进行衔接并延伸，同时设置进、出匝道壁垫工连接墒代替原延安东路隧道功能，因此需对延安东路隧道浦东出入口(北线及南线)进行改造(见图1～图图4延安东路隧道(南线)横断面图4)。延安东路隧道改建段总长约240m，其中约35m为原延安东路隧道加宽改建段，205m为原延安路隧道废除重建段。加宽改建范围延安东路巍路昧蓄描东：一～一．．：一I．．交挈I．C：．一：‘己-=二一隧道结构形

3、式为敞开段坞式结构，顶部设置混凝、＼、／，川1．群键掉制1"7‘土光格栅。l’⋯fI【l。。．索‘．I．1．．』ll{{-]“工皤：罩广’一2工程特点及难点(1)延安东路隧道为跨越黄浦江的主要道路，图1延安东路隧道改造平面示意图因此在延安东路隧道改建段施_T期间需保证隧道段的正常运营功能。(2)延安东路隧道为已建隧道，加宽改建段施工需将原隧道结构加宽(跨度由9m加宽至最大约20m)，结构形式由敞开段改为暗埋段。由于原隧道设计时间较早，未进行远期预留，改建后原隧道范围的结构存在承载力及抗浮不足的问题，需对其进行针对性的结构加固设计。；300x800(3)废除改建段基坑设计包括新建匝道及主1

4、线两部分内容，设计中应考虑新建匝道基坑施丁对原隧道影响及东西通道主线实施时对已建匝道点j的影响。3设计方案收稿日期：2014—05—263．1施工筹划作者简介：王晟(1982一)，男，浙江镇海人，硕士，一r程师，从事市政1程结构设{I-I：作，研究方向：岩土与地下T程。整个延安隧道改建的设计需在合理的施T筹322相关专业城市道桥与防洪2014年8月第8期划下进行，以保证施T期间延安东路隧道的正常该设计方案既满足东两通道的使用功能，又运营T程。根据东西通道没计方案并结合现场情大大降低了对原延安东路隧道结构体系及倚载丁况，整个延安东路隧道改建段分两阶段实施。况的改变，通过局部的加同设计可以使

5、原隧道结(1)第一阶段实施延安东路进口匝道(包括构承载力7蒲足规范要求。局部延安东路隧道的改建加宽施丁)，该阶段基3-2_2抗浮设计本维持延安东路隧道的运营，局部改造加同施以通道北线为例，原延安东两隧道北线未设选择在夜问横向分段实施．仪在夜问影响延安东抗拔桩，采用底板挑m覆土压重抗浮=通道改建路隧道一条车道的使川。后由于跨度s~Dri，利用自最及覆土压重抗浮已不(2)第二阶段实施东西通道主线，将改建加满足要求，没计中采用在加宽段新建结构处没置宽段以东延安东路隧道敞开段废除，实施东两通抗拔桩抗浮。桩基采用700钻孔灌注桩，桩长道暗埋段结构并与改建加宽段衔接。陔阶段将原约4On，【丫jJ桩抗

6、拔承载力特fl值约13000kN，延安东路隧道交通引至已实施的延安东路出入口每个断面仃置2根桩，桩基纵向问距约2．5IXl。匝道，保证了延安东路隧道在小陆家嘴区域的进经计算抗浮安全系数Ks：1．Il，满足规范要求。出T程。3_2_3隧道承载力复核及加固设计3．2延安东路隧道加宽改建段设计根据最终的设计方案。对改建前及改建后结构3．2．1总体思路J；~JglJ进行建模计算(见I7图10)，对于新建部加宽改建段原延安东路隧道结构为敞开段结分结构按计算结果进行配筋设计，埘于原隧道范同构，跨度约9i'n，而根据东西通道T程要求，该结构根据结构配筋复核隧道结构正截面及斜截面承段结构需渊整为暗埋段，

7、由于需引jf{延安东路进载力，对承载力不足位置进行结构加同设计。f{I口匝道，在匝道合流点位置形成了近20m的以北线为例，原隧道结构为倒订形，底板厚大跨结构。如按常规没汁方法进行改造，原隧道llO0mm，侧墙厚l000l'nilf]，顶部设置300X结构底板及侧墙承载力均远远不能满足规范要800@1500混凝土光格栅，混凝土为老标准250标求，只能对隧道进行拆除重建，中断延安东路隧号，按新标准推算，强度约为23结构建模计道的使用。因