红旗大桥老桥拆除方案

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1、1、工程概况1.1、工程概况红旗大桥座落于常青镇南侧，红旗路横跨焦港河上的大桥，为混凝土三跨（3*28m）双曲拱桥，全长102m，桥面总宽7.8m，6根灌注桩。拆除范围包括上部结构，现浇混凝土路面、砂面层及附属构筑物（包括人行道及护杆），下部结构礅、台及拱梁，桩基础。红旗大桥概貌红旗大桥拱肋及灌注桩结构图第17页红旗大桥桥面结构1.2、自然条件1.2.1、水文：桥址区场地属平原河网地区，地面平坦低洼，地表径流缓慢，地下潜水与地表水密切相关，地下水位一般在地表以下2.1～3.0m。河道水位明显受长江水位变化和人工控制影响，除洪水季节有一定的径流

2、量外，其余时间径流量均较小。1.2.2、航道：本段航道狭窄，沿线基本处于航道整治施工阶段，运送“三料”（石子、黄沙、块石）来往船舶众多，船流密度大，属繁忙航段。1.3、外部施工条件本次拆除工程所在区域位于如皋市常青镇，区域经济发达，水、陆运输条件较为便利，为水上水下混凝土拆除后的清运提供了便利的通道。2、编制依据2.1、《中华人民共和国安全生产法》；2.2、《中华人民共和国建筑法》；2.3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》；2.4、《建设工程安全生产管理条例》；2.5、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》；2.6、《中华人民共和国水上水

3、下活动通航安全管理规定》；2.7、我公司现场测量数据。3、双曲拱桥结构特点双曲拱桥是一种外形在纵横两个方向均呈曲线形的拱桥形式。通常由拱肋、拱波、第17页拱板、横向联结构件以及拱上建筑组成。其结构特点是：拱肋是双曲拱桥的主要承重结构，拱波、拱板在加强双曲拱桥整体性方面起重要作用；在施工中将拱桥化整为零，预制、组合拼装与现浇混凝土相结合。4、方案选择在通过对施工现场的考察和工期要求情况下，我公司对红旗大桥老桥拆除选择机凿法拆除。优点是：4.1、工期满足要求，桥梁塌落后断航时间只有5天，基本满足海事、航道部门的通航要求；4.2、我公司具有经验相当

4、丰富的潜水员进行水下打捞；4.3、我公司自有大吨位的打捞起重船；4.4、我公司具有专业的拆除队伍和丰富的拆除同等桥梁的经验，确保拆除的安全。5、施工方案5.1、施工准备5.1.1、由公司技术人员对桥梁进行现场勘察及测量，了解老桥的基本概况及各部分物件的工程量，掌握桥梁的结构、受力情况及损毁情况，落实拆除安全保障措施。5.1.2、落实测量仪器、设备进场，进行测量放样，核对桥梁平面、位置、桩位、高程。5.1.3、组织编制施工方案，召开专题会议，讨论施工方案的可行性和安全性。5.1.4、落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划，对进场施工

5、人员进行安全教育培训及安全技术交底。5.1.5、对桥头两侧施工区域进行围蔽，避免闲杂人等进入施工现场。5.1.6、制定事故应急预案。5.2、拆除原则本次拆除桥梁全部位于如皋市焦港河上，属于繁忙航道，桥下船舶往来比较多，且拆除难度高、风险大、施工安全要求高。为确保快捷、安全的拆除，确立本次拆除的总体原则：安全第一、施工有序、从上至下、平衡对称、化整为零。5.3、拆除顺序施工顺序：机凿法凿断桥梁两端拱肋→桥梁跨塌→水下吊移纵向拱梁（中跨）桥台凿除→桩基础清除→水下清障→拆除废弃物处理。5.4、工艺方法5.4.1、桥跨主拱拆除第17页⑴待桥台区域围

6、蔽后，在桥跨主拱下方穿（均匀排布）6根φ43mm钢丝绳并很好联接。在接到海事部门断航通知后，要求所有人员撤离到安全区域，安排两台镐头机，在桥台上先凿穿桥梁面板，然后凿断边跨支撑拱肋,桥梁由于拱肋不能支撑桥梁重量，自然整体垮塌下水。⑵打捞起重船就位，按原安放钢丝绳位置，分3次，每次2根钢丝绳挂钩起吊，切断连接钢筋，将中跨吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。5.4.2、桥梁边跨拆除桥梁垮塌下水后，挖掘机在桥台部位，修筑斜坡，行进至安全位置，对边跨大块混凝土进行破碎。5.4.3、帽梁拆除待主拱（板梁）拆除后，打捞起重船就位，潜水员下

7、水用φ43mm钢丝绳捆住帽梁，挂钩起吊，切断连接灌注桩钢筋，将帽梁吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。5.4.4、桩基础拆除帽梁拆除后，在灌注桩的四周挖泥，深度达到业主要求（不高于85高程-3.95），打捞起重船就位，潜水员下水用钢缆捆绑住灌注桩，利用打捞船的动力和惯性力将灌注桩牵引沿挖泥深度面断裂，水下连接钢筋由潜水员进行水下切割，桩断点达到航道部门的规定标高。将断裂上部灌注桩吊离，移送至岸边破拆地点，用镐头机破碎装车运离现场。5.4.5、桥台拆除桥台拆除，由搞头机分解处理，（按相关部门要求拆除）挖掘机装车运离。5.4.6、

8、水下清理当桥梁水面以上及桥桩全部拆除到位后，抓斗挖泥船对原拆桥的河床进行清理，确保水下无碍航原桥废料。桥台凿除示意图第17页6、施工进度计划施工进度计划表序号项目内