LNG应急站运营方案

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1、山西天然气股份有限公司LNG应急站运营方案（最终版）根据设计及现场实际施工情况确定，本应急站设有两个卸车连接口。首先根据现场场地情况确定停车位置，制定回车路线，现场安排专人指挥运输车辆就位。为了能够保证连续供气，卸气时应有两台车同时停靠到位，然后将两台车同时与卸气口连接，其中一台卸气另一台为备用状态。在其中一台卸完前开启备用车阀门，在相应时间内两台车同时供气，待第一台车根据储罐液位显示确定卸气完成后，关闭罐车阀门，关闭卸车口阀门，将连接罐车阀门至卸车口阀门的不锈钢软管内液体排空后，拆除连接将空车拖走；将另一台装有LNG罐车就位后进行连接，等待另一车快卸完时开始卸气

2、，如此循环操作。应急站其他操作步骤见应急气化站操作规程，业主应根据运距情况确定准备几台运输车辆。一、运行前的检查：1、检查现场消防设施是否完备、到位；2、检查现场所有静、动设备及管线、阀门等是否具备运行条件；3、检查现场安全条件、防范措施是否具备、齐全；二、LNG运输车卸车操作规程第9页共9页1、LNG槽车进站前提起导静电接地线。进站后，LNG槽车车速每小时不得超过5公里，并按照指定位置停靠，熄火，拔下车钥匙，拉起手闸，关好车门，垫好三角木，接好防静电接地线。2、如自带增压器的LNG槽车，将LNG槽车卸车液相软管（DN50）与卸车台液相管连接牢固；如LNG槽车不带

3、自增压系统，还必须将增压气化器的气相出口（DN50）、液相入口（DN32）分别与LNG槽车对应的气相入口、液相出口相连接。3、连接牢固后，（带自增压的LNG槽车）首先对LNG槽车进行增压，把增压气化器的气相出口阀门缓慢打开,待完全打开后，缓慢开启增压气化器的液相入口阀门，根据槽车压力变化情况控制液相入口阀的开度。待压力增至所需压力时，打开LNG槽车下进、出液阀门开始卸液。如直接卸管网，按照《空温气化器的操作规程》的规定进行操作（不带自增压系统的LNG槽车，增压前首先要对增压器进行置换，置换合格后再进行增压操作）。注意：LNG槽车内压力应保持0.7MPa左右，管路压

4、力不得超过0.6MPa，平稳卸气，卸气过程中操作人员不得离开现场，密切观察压力变化，避免压力增加过快、过高。4、卸气结束前片刻（可以根据液位计来判断），便可关闭（卸车）增压气化器液相入口阀（DN32），借助增压气化器内剩余液体的继续汽化和槽车内的余压维持排液压力，直至排液结束；5、当液位计指针到零时，证明液体已经卸完；关闭LNG槽车下出液阀（DN50）。检查其他阀门是否完全关闭、关紧，切记（自带增压器槽车）确认第9页共9页增压器的进液阀门关闭，出气阀门微开，防止增压器由于吸热给罐体自然升温，然后拆下接地线，关好后厢门，卸液工作完毕。6、与司机（或押运员）检查确认正

5、常后，撤掉支墩，允许LNG槽车驶离卸气台，并作好记录。三、空温式气化器操作规程使用LNG前，首先确定空温式气化器前长轴截止阀、空温式气化器后球阀、卸气台长轴截止阀处于开启状态，开启LNG槽车下进出液阀门（DN50），LNG槽车内的LNG在其自身压力作用下进入LNG空温式气化器，气化后的天然气直接送入分输站的工艺区。当用气量很大的时候，1－1、1—2组空温式气化器结霜较多，气化后的天然气温度较低时，打开1－3组空温式气化器前长轴截止阀，同时关闭1－1组空温式气化器前长轴截止阀。按照此方法依次更换结霜较多空温式气化器。四、安全操作要点1、操作人员必须充分了解槽车的性能

6、、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理规定，了解LNG的性能及其危害，接受技术培训及安全培训方可进行操作；2、进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆；第9页共9页3、槽车充装量不得超过允许的最大充装重量，充装时必须有液位计、地磅或其他计量装置，严禁超装；4、设备上的阀门、管道及接口等处冻结时，不得用明火或炽热的物体烘烤，也不得用物体敲打；5、槽车行驶途中发生事故或停车检修时，应使用防爆工具，不得有明火作业，驾驶员和押运员不得离开车辆；6、站内操作人员必须熟

7、练掌握随车配备的灭火器材的使用方法；7、操作人员必须戴防护手套及其他防护用品，以防冻伤。8、所有阀门操作应缓慢起、闭，严禁快速开、关。五、项目实施计划1、设计工作：8月4日—8月10日2、采购工作：8月6日—8月20日3、施工工作：8月15日--9月4日，附施工进度计划图六、运营组织1、本次运营时间为：2009年9月5日至2009年9月9日。2、现场共计12人，其中：总负责1名、现场负责1名、运行班长1名；运行工5名；保运工4名。人员名单如下：总负责：张志强电话：13832689868现场负责：孔庆龄电话：15830626119运行班长：张洪杰运行工：郝富贵、王洪

8、志、张健、