[工学]铁路线路测量

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1、第12章铁路线路测量峨眉校区§12-1铁路线路测量概述线路测量指线路在勘测、设计和施工等阶段所要进行的各种测量工作主要包括：为选择和设计铁路线路中心线的位置所进行的各种测绘工作；为把所设计的铁路线路中心线标定在地面上的测设工作；为进行路基、轨道、站场的设计和施工的测绘和测设工作。§12-1铁路线路测量概述方案研究阶段为初步方案研究阶段提供中、小比例尺地形图，设计人员根据线路等级、限制坡度、牵引种类、运输能力等重要技术标准在图上选线，并提出多个方案。选线：经过室内研究、分析和对比,在线路的起、终点之间找出在平面上直而短，在立面上坡度小的线路位置

2、,以保证所选线路和工程在经济上合理、技术上可行。新建铁路建设不同阶段的测量工作§12-1铁路线路测量概述初步设计阶段初测的主要任务：是为初步设计提供详细的地面资料—大比例尺带状地形图（多个方案的）。初步设计主要任务：在提供的带状地形图上选定线路中心线的位置,经过经济、技术比较推荐一个最佳方案；同时要确定线路的主要技术标准，如线路等级、限制坡度、最小半径等。新建铁路建设不同阶段的测量工作§12-1铁路线路测量概述施工图设计阶段定测主要任务：将选定的线路中线测设到地面上去,进行线路的纵断面和横断面测量；对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。

3、施工图设计是根据定测所取得的资料,对线路的高低位置、路基、和路堑的断面、桥涵、隧道、车站、档土墙等做出设计,并提供工程数量和施工图预算。新建铁路建设不同阶段的测量工作§12-1铁路线路测量概述线路施工阶段复测；施工控制测量；施工测量；峻工测量。新建铁路建设不同阶段的测量工作§12-2铁路新线初测初测在一条线路的全部勘测工作中占有重要地位，它决定着线路的基本方向。初测工作包括：插大旗、导线测量、高程测量、地形测量。§12-2铁路新线初测根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长

4、直线的转点处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向。插大旗§12-2铁路新线初测大旗点的选定：一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附近；另一方面要考虑到导线测量、地形测量的要求，因为一般情况下大旗点即为导线点，故要便于测角、量距及测绘地形。插大旗是一项十分重要的工作，应考虑到设计、测量各方面的要求，通常由技术负贵人来做此项工作。插大旗§12-2铁路新线初测导线布设的基本要求初测导线是测绘带状地形图和定测放线的基础；便于导线本身的测角、测边。导线点布设一般沿大旗的方向前进，在大旗附近稳固的地方打下导线桩。导线长度一般400m

5、左右，一般不超过500m，最短不小于50m。导线相邻边长之比不宜大于1：4。导线测量§12-2铁路新线初测导线测量限差要求导线测量------《新建铁路工程测量规范》TB10101-99§12-2铁路新线初测导线联测的基本要求导线起终点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导线点、I级军控点）或其它不低于四等的大地点、GPS点联测；有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大地点。导线与国家大地点联测时缺少方位角条件时，应在导线起终点和不大于30km观测真北方向，每次观测不应少于5组。导线测量§12-2铁路新线初测导线长度的两化改正当

6、初测导线与国家大地点联测时，首先应将导线测量成果改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。导线测量§12-2铁路新线初测导线长度的两化改正设导线在地面上的长度为S，则改化到大地水准面上的长度S0Hm——导线两端的平均标高，R——地球半径。导线测量§12-2铁路新线初测导线长度的两化改正将大地水准面上的长度S0再改化至高斯平面上，可按下式计算：ym——导线边距中央子午线的平均距离，R——地球半径。导线测量§12-2铁路新线初测导线长度的两化改正坐标闭合差的两化改正∑△xs、∑△ys——两

7、化改正后的纵、横坐标增量和（m）；∑△x、∑△y——导线的纵、横坐标增量和（m）；ym——距中央子午线的平均距离；Hm——导线两端点的平均绝对高程。导线测量§12-2铁路新线初测坐标换带计算在高斯平面直角坐标系中，由于分带投影，使参考椭圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。铁路初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。包括6°带与6°带的坐标互换、6°带与3°带的坐标互换等。导线测量§12-2铁路新线初测任务和要求建立沿线高程控制，作为测量

8、地形的高程控制和施工及竣工后沿线的高程控制；测定导线点和加桩的高程。高程基准：1985国家高程基准，联测：不大于30km与国家高程点或相当于国家高程点联测，形成附和