《传动系统概述》ppt课件

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1、传动系转向系行驶系制动系第十一章汽车传动系统概述一、汽车传动系统的组成与功能二、机械式传动系统的布置方案三、液力式传动系统的布置方案四、电力式传动系统的布置方案一、汽车传动系统的组成与功能1.汽车传动系的组成：前端发动机驱动轮驱动轮前置后驱动方案传动系统离合器变速器万向节驱动桥差速器半轴主减速器传动轴离合器：传递或者切断动力；在正常工作时接通，在起步、换档、制动时断开。离合器：变速器变速器：实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区；设置多个挡位，依次为1、2、3、4、5挡，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接挡，此外还有空挡、倒挡；或者传动比在一定的范围内连续可调

2、，此时称之为无级变速。万向节万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动；便于传动轴在底部的布置，降低地板的高度。传动轴传动轴：传递动力；连接变速箱与主减速器。驱动桥驱动桥：安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器。主减速器主减速器：减速增扭；原因：发动机的转速高，扭矩小。差速器差速器、半轴：实现左右车轮的差速；原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。半轴2.汽车传动系统的功能:实现汽车减速增矩实现汽车变速实现汽车倒车

3、必要时中断动力传递应使车轮具有差速功能能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响发动机汽车行驶具体情况与发动机协同工作，以保证汽车在各种行驶条件下正常行驶所必需的驱动力与车速，并使汽车具有良好的动力性与燃油经济性，具体如下：为什么？怎么实现？发动机外特性曲线转速高、扭矩小减速增矩以东风EQ1090E型汽车为例：G=9290kg车轮R=0.48m良好路面，f=0.015发动机最大转速：3000r/min最大Ttq：353N·m(1200～1400r/min)若把发动机直接连到驱动车轮上，会发生什么情况？扭矩：Ft=Ttq/R=353/0.48=784N实际

4、所需驱动力：低速下Ff=9290×9.8×0.015=1366N速度：V=(2×3.14×0.48×3000)×60/1000=542km/h常用车速：50km/h为什么减速增矩该功能通常由：变速器(传动比ig）主减速器（传动比i0）如何实现实现汽车变速汽车的需求：行驶中由于装载质量，路面好坏，上、下坡，障碍物等在很大的范围内不断变化，要求汽车驱动力和速度也有足够大的变化范围。速度变化范围大：假设5km/h---100km/h发动机提供的情况有利的区间：动力性与经济性较好有利转速范围很窄为什么实现汽车变速该功能通常由变速器(传动比ig)来实现对机械式有级变速器：

5、轿车、轻、中型货车：3-5挡越野车、重型货车：8-10挡最小传动比(imin=i0)：应保证汽车能在良好路面上高速行驶轿车：3~6中、重型货车：6~15最大传动比(imax=ig1·i0)：驱动力足以克服行驶中最大行驶阻力轿车：12~18轻、中型货车：35~50如何实现实现汽车倒驶为什么：在进入车库或调头时，需要汽车倒驶。发动机的旋转方向不变实现通常在变速器内增加倒档机构必要时中断动力传递为什么：起动换档制动停车滑行：汽车车速高，使之靠自身惯性滑行，省油实现：离合器空挡：（变速器）应使两侧驱动车轮具有差速作用外侧车轮位移长，内侧车轮位移短，如果内外车轮转速相同。则

6、：外侧车轮一边滚动，一边滑移；内侧车轮一边滚动，一边滑转。后果：转向困难，轮胎加速磨损为什么：实现：差速器，可使左右车轮以不同的角速度旋转消除相对运动产生不利影响为什么：发动机、离合器、变速器固定在车架上驱动桥和驱动轮通过弹性悬架与车架相联行驶过程中，有相对运动实现：万向传动装置二、机械式汽车传动系统的布置方案主要内容:介绍典型的汽车传动系统的布置方案；明确各种布置方案的特点、使用在何种类型的车上。FR——发动机前置后驱动；FF——发动机前置前驱动；RR——发动机后置后驱动；MR——发动机中置后驱动；nWD——全轮驱动方案；典型的机械式汽车传动系布置方案第1个字母

7、代表发动机的位置；第2个字母代表驱动轮的位置；（除nWD外）1.前置后驱（FR）式适用情况：主要用于货车、客车和部分轿车。优点：轴荷分配比较合理；在满载情况下可以获得更好的动力性；方便布置，便于维护和保养。缺点：需要较长的传动轴，增加整车重量；使用多个万向节，降低了传动系统效率。前置后驱（FR）式2.前置前驱（FF）式适用情况：主要用于轿车和微型、轻型客车等发动机布置：横置、纵置。优点：相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果；结构紧凑；无传动轴穿过地板，增加乘坐空间；有助于提高车辆的操纵稳定性。缺点：发动机舱布置部件过多，影响散热和维修；前轮：转向轮、驱动轮，结

8、构和运动关