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时间:2019-05-09
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1、重庆地铁十号线气体灭火及火灾报警系统技术培训2017年2月目录一、系统介绍二、气灭系统安装三、火灾报警系统安装四、联调联试五、第三方检测及消防验收第一章系统介绍气体灭火及火灾报警系统(FAS)由火灾自动报警系统、气体灭火系统和隧道火灾探测系统三大部分组成。火灾自动报警系统对全线的地铁建筑进行火灾探测保护,气体灭火系统对车站所有气体保护房间进行火灾探测和保护,隧道火灾探测系统对全线车站、主变电所、站台板下电缆通道内、地下区间隧道、折返线等的温度、火灾进行可靠监视及预警、报警。 全线FAS按三级监控方式设置,由FAS及ISCS共同实现这三级功
2、能。第一级为中央级,由ISCS实现,作为FAS系统集中监控中心,设置于大竹林控制中心中央控制室(OCC);第二级为车站级,报警主机设置在车控室,由ISCS和FAS共同实现;第三级为FAS现场级,由FAS现场设备组成。全线消防系统所有的指挥调度权在中央级。车站消防系统的指挥调度权在车站级。气体灭火及火灾报警系统按全线同一时间内发生一次火灾设计。第一章系统介绍1.1气灭系统气体灭火系统由控制系统和管网系统两部分组成。每个保护区以固定的封闭空间划分,且每一保护区内的管网和报警控制系统两部分自成独立系统。重庆十号线气灭系统采用IG-541灭火系统,I
3、G-541混合气体灭火剂是由大气层中的氮气(N2)、氩气(Ar)和二氧化碳(CO2)三种气体分别以52%、40%、8%的比例混合而成的一种灭火剂。气灭管网包括:灭火瓶组、高压软管、灭火剂单向阀、启动瓶组、安全泄压装置、选择阀、压力信号器、喷头、高压管道、高压管件等组成。控制系统包括:气体灭火控制主机、气体灭火就地控制盘、探测器(感烟、感温或其它类型)、声光警报器、放气指示灯、紧急释放按钮、紧急停止按钮、手动/自动转换开关、手自动状态显示装置和24VDC辅助电源箱(含蓄电池)、全自动防火阀手动复位开关等组成。第一章系统介绍1.2火灾报警系统火灾
4、报警系统由后台设备(报警主机、电话主机、图形工作站、电源器)和前端设备(探测器、感温光缆、报警按钮、消火栓按钮、电话分机和控制模块等),火灾报警监控区域涉及车站公共区、走廊、办公用房(设备用房由气消系统监控报警)和区间隧道,FAS系统主要与BAS系统进行联动,其他消防联动由FAS系统直接控制。系统控制主机设置在车站控制室,对车站范围和相邻区间进行火灾监控;车控室通过消防电话主机,可与现场进行消防通讯;火灾报警系统主机配有打印机,可将系统动作信息进行打印输出。第一章系统介绍1.3主要施工内容(1)气灭施工主要内容:管网安装、气瓶间设备安装、管网
5、试压、模拟调试。(2)火灾报警施工主要内容:钢管及桥架安装、电线电缆敷设、报警设备安装、系统调试、第三方检测、消防验收。第二章气灭系统安装2.1管网安装2.1.1工序流程测量定位支架制作与安装墙体打洞管道制作与安装防火封堵管道吹扫管道试压标示标牌挂贴泄压口及喷头安装第二章气灭系统安装2.1管网安装2.1.2施工质量要求(1)采用螺纹连接时,管材宜采用机械切割;螺纹不得有缺扣、断扣等现象;螺纹连接的密封材料应均匀附着在管道的螺纹部分,拧紧螺纹时,不得将填料挤入管道内;安装后的螺纹根部应有2~3扣外露螺纹;连接后,应将连接外外部清理干净并做防腐处
6、理。(2)采用法兰连接时,衬垫不得凸入管内,其外边缘宜接近螺栓,不得放双垫或偏垫。连接法兰的螺栓,直径和长度应符合标准,拧紧后,凸出螺母的长度不应大于螺杆直径的1/2且保有不少于2扣外露螺纹。(3)已防腐处理的无缝钢管不宜采用焊接连接,与选择阀等个别连接部位需采用法兰焊接连接时,应对被焊接损坏的防腐层进行二次防腐处理。(4)管道末端应采用防晃支架固定,支架与末端喷嘴间的距离不应大于500mm。(5)公称直径大于或等于500mm的主干管道,垂直方向和水平方向至少应各安装1个防晃支架,当穿过建筑物楼层时,每层应设1个防晃支架。当水平管道改变方向时
7、,应增设防晃支架。(6)管道穿过墙壁、楼板处应安装套管。套管公称直径比管道公称直径至少应大2级,穿墙套管长度应与墙厚相等,穿墙板套管长度应高出地板50mm。管道与套管间的空隙应采用防火封堵材料填塞密实。第二章气灭系统安装2.1管网安装2.1.3工程图例支架安装防晃支架3、支、吊架之间最大间1、管道末端应采用防晃支架固定,支架与末端喷嘴间的距离不应大于500mm。2、公称直径大于或等于50mm的主干管道,垂直方向和水平方向至少应各安装1个防晃支架,当穿过建筑物楼层时,每层应设1个防晃支架。当水平管道改变方向时,应增设防晃支架。第二章气灭系统安装
8、2.1管网安装2.1.3工程图例管道预制加工根据施工图进行现场测量,先用切割机下料,然后将切好管道两端进行外套丝,最后进行管道刷漆。套丝作业时,螺纹不得有缺纹、断纹
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